2020年から2024年にかけて、総武快速・横須賀線にe235系が投入され、e217系が撤退する予定です。 ここでは進捗状況を一覧でまとめていきます。 車体保全時期のE217系東京総合車両センター回送は一応反映しています。

今回の2025年3月15日JR東日本千葉支社ダイヤ改正では、E217系が引退し総武快速がすべて新型車両E235系での運転に統一することとなった。 今後JR東日本千葉支社でどのようなダイヤ改正を実施するのか、見守ってゆきたい。 2025年3月ダイヤ改正まとめはこちら！ 関連情報: 2025年3月ダイヤ改正について – JR東日本千葉支社. 2024年12月13日金曜日はJRダイヤ改正プレスリリース一斉公表予定日です！ 【速報！ 】 2025年3月鉄道ダイヤ改正まとめはこちら！ 大みそ …

e235系，是2000年大量投入首都圈的營運，身為jr東日本主力一般形車輛的e231系和同樣在2006年開始投入營運的e233系的後繼車輛，圍繞著"改善乘客服務"、"改善環境性能"、"改善安全性和穏定性"這三點基本概念來開發jr東日本在首都圈擔當主力的新世代車輛，當初以 ...

2024年12月30日 · 会社側：改正後は e235 系のみとなる。 E217 系は使用予定はなし。 明確に E217系 が ダイヤ改正 で撤退することが明らかとなりました。

e217系はダイヤ改正をもって運用を終了した 3月15日、JR各社を始めとした3月の全国的なダイヤ改正が実施された。 列車や車両が新しく生まれ、または消えていく。

首都圏本部統括の鎌倉車両センターにおいては、2025年3月15日のダイヤ改正時点で、『 e235系 基本49本 付属44本、e217系基本 付属2本 』の体制となる見通しです。

e217系是用作取代橫須賀線及總武線快速的113系，於1994年亮相，並於同年12月3日投入服務。 e217系是以209系作為開發藍本。 為了本列車能對應首都圈的通勤運輸，e217系是全日本第一款每節車廂擁有四對車門的近郊型電車，以及雙層綠色車廂。. 1995年度日本通商產業省（現經濟產業省）選定為「最佳 ...

現在首都圏本部統括の鎌倉車両センターにおいては、2025年3月15日のダイヤ改正時点で、『 e235系 基本49本 付属44本、e217系基本 付属2本 』の体制となる見通しです。

2024年7月22日 · 現在、 E217系 と E235系 の共通運用と E235系 の専属運用の二つに分かれていますが、こちらを2025年改正で変更してしまう可能性ですね。 今年度で導入完了させる以上は、このようにしてしまう可能性もあるのではないかなとは思います。 ただ、廃車までは運用に就かせる可能性もあると思いますので、改正以降、2025年度走る可能性も一概には否定できないでしょうね。 E217系 の撤退目安は2024年度末～2025年度初頭と言うことになるのだろう …

2020年12月29日 · 本日総武快速・横須賀線用の新型車両E235系1000番台が運行を開始しましたが、トイレ故障・緊急停車など多難なスタートとなっています。 余りの酷さに一部からは「大船やまゆり園」・「障害者輸送」などと揶揄する声も出てくるほどです。 一体どんな様子だったのでしょうか？ 総武快速・横須賀線用のE235系は12/21にF-01＋J-01編成が運行を開始して以降順次ほかの編成も運行を開始し、12/27にF-03+J-03編成が営業運転開始したことで5本全てが …