EF210型電力機車，是供 日本貨物鐵道 (JR貨物)使用的 交流 傳動六軸 電力機車，適用於 直流 電化區段，這款機車的暱稱為「ECO-POWER 桃太郎」。 這款機車由 川崎重工業 及 三菱電機 負責製造，用作取代車齡漸高的 EF65型電力機車，首台試製車（EF210-901）於1996年3月由川崎廠房下線，1998年開始量產，編號由1開始。 全數早期版本的EF210均使用雙臂PS22D型 集電弓，牽引逆變器使用 GTO 元件。 至2000年推出改良版本，編號由101開始。 新車的牽引變流裝置使用 …

EF210形電気機関車 （EF210がたでんききかんしゃ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が 1996年 から製造する 直流 電気機関車。 JRの機関車で初めて愛称が採用され、公募の結果「岡山機関区 に所属する省電力大出力機」であることから「ECO-POWER 桃太郎」と命名された。 1990年代前期、従来の直流電化区間標準機である EF65形 は初期型が経年30年前後となり、同形式を多数承継したJR貨物では更新工事を施工して延命を図ってきた。 また、輸送力増加への対応策 …

The Class EF210 (EF210形) is a Bo-Bo-Bo wheel arrangement DC electric locomotive type operated by Japan Freight Railway Company (JR Freight) on freight services in Japan. The locomotives are built at the Kawasaki Heavy Industries factory in Kobe.

EF210型电力机车，是供日本货物铁道 (JR货物)使用的交流传动六轴电力机车，适用于直流电化区段，这款机车的昵称为“ECO-POWER 桃太郎”。 这款机车由川崎重工业及三菱电机负责制造，用作取代车龄渐高的EF65型电力机车，首台试制车（EF210-901）于1996年3月由川崎厂房下线，1998年开始量产，编号由1开始。

EF210型电力机车，是供 日本货物铁道 (JR货物)使用的 交流 传动六轴 电力机车，适用于 直流 电化区段，这款机车的昵称为“ECO-POWER 桃太郎 ”。 这款机车由 川崎重工业 及 三菱电机 负责制造，用作取代车龄渐高的 EF65型电力机车，首台试制车（EF210-901）于1996年3月由川崎厂房下线，1998年开始量产，编号由1开始。 全数早期版本的EF210均使用双臂PS22D型 集电弓，牵引逆变器使用 GTO 元件。 至2000年推出改良版本，编号由101开始。 新车的牵引变流装置使用 …

2021年11月13日 · EF210形は1996年に試作機901号機が登場、1998年から量産が始まった直流電気機関車です。 最高速度は110km/h（設計最高速度120km/h）1時間定格出力は3,390W。 VVVFインバータ制御で、0番台はGTO素子（1C2M）100番台はIGBT素子（1C1M）を採用して …

The EF210 is a B-B-B DC electric locomotive operated by JR Freight; it is a mainstay of the JR Freight fleet, replacing the EF65 and similar locomotives in this regard.

2024年10月26日 · EF210型电力机车，是供日本货物铁道 (JR货物)使用的交流传动六轴电力机车，适用于直流电化区段，这款机车的昵称为“ECO-POWER 桃太郎”。 这款机车由川崎重工业及三菱电机负责制造，用作取代车龄渐高的EF65型电力机车，首台试制车（EF210-901）于1996年3月由川崎厂房下线，1998年开始量产，编号由1开始。 全数早期版本的EF210均使用双臂PS22D型受电弓，牵引逆变器使用GTO元件。 至2000年推出改良版本，编号由101开始。 新车的牵引变 …

EF210型電力機車，是供日本貨物鐵道 (JR貨物)使用的交流傳動六軸電力機車，適用於直流電化區段，這款機車的暱稱為「ECO-POWER 桃太郎」。 1. JR貨物車輛. 以電子郵件傳送這篇文章BlogThis！ 分享至 X分享至 Facebook分享到 Pinterest.

因此 ， 在 与本 务 机 车 的协 调 运 转 中 有 望 使 EF210 系机车具备与 EF67 系列机车相同的运行操 作功能， 装备必要的上坡道推送机车所需功能的设 备， 能满足普通货物列车的牵引及推送两种要求。