The Class EF210 (EF210形) is a Bo-Bo-Bo wheel arrangement DC electric locomotive type operated by Japan Freight Railway Company (JR Freight) on freight services in Japan. The locomotives are built at the Kawasaki Heavy Industries factory in Kobe .

ef210型電力機車，是供日本貨物鐵道(jr貨物)使用的交流傳動六軸電力機車，適用於直流電化區段，這款機車的暱稱為「eco-power 桃太郎」。

2025年3月17日 · EF210型电力机车，是供 日本货物铁道 (JR货物)使用的 交流 传动六轴 电力机车，适用于 直流 电化区段，这款机车的昵称为“ECO-POWER 桃太郎 ”。 这款机车由 川崎重工业 及 三菱电机 负责制造，用作取代车龄渐高的 EF65型电力机车，首台试制车（EF210-901）于1996年3月由川崎厂房下线，1998年开始量产，编号由1开始。 全数早期版本的EF210均使用双臂PS22D型 受电弓，牵引逆变器使用 GTO 元件。 至2000年推出改良版本，编号由101开始。 …

ef210型電力機車，是供日本貨物鐵道(jr貨物)使用的交流傳動六軸電力機車，適用於直流電化區段，這款機車的暱稱為「eco-power 桃太郎」。

EF210型电力机车，是供日本货物铁道 (JR货物)使用的交流传动六轴电力机车，适用于直流电化区段，这款机车的昵称为“ECO-POWER 桃太郎”。 这款机车由川崎重工业及三菱电机负责制造，用作取代车龄渐高的EF65型电力机车，首台试制车（EF210-901）于1996年3月由川崎厂房下线，1998年开始量产，编号由1开始。

ef210形電気機関車（ef210がたでんききかんしゃ）は、日本貨物鉄道（jr貨物）が1996年から製造する直流 電気機関車。 JRの機関車で初めて愛称が採用され、公募の結果「 岡山機関区 に所属する省電力大出力機」であることから「 ECO-POWER 桃太郎 」と命名された。

The EF210 is a B-B-B DC electric locomotive operated by JR Freight; it is a mainstay of the JR Freight fleet, replacing the EF65 and similar locomotives in this regard. The first locomotive, EF210-901, was manufactured in March 1996 and entered service in December 1997.

JR货物EF210型电力 机车（日文EF210型，EF210-gata）是一种车轮布置为Bo'Bo'Bo'的直流电力机车，自1996年以来一直被JR Freight用于日本的货运。 这些 机器 由位于神户的川崎重工制造。

2021年11月13日 · EF210形は1996年に試作機901号機が登場、1998年から量産が始まった直流電気機関車です。 最高速度は110km/h（設計最高速度120km/h）1時間定格出力は3,390W。 VVVFインバータ制御で、0番台はGTO素子（1C2M）100番台はIGBT素子（1C1M）を採用しています。 全長18,2m、全幅2m887cm、高さ3m98cm、（300番台のみ全長が18.6m）運転整備重量は100.8t。 EF200形の後継機ではありますが、1,600t貨物の牽引を念頭に製造され …

JR貨物において、東海道本線・山陽本線の鉄道貨物輸送の主力を担っていた国鉄から承継された EF65形直流電気機関車 の置換えと、東海道本線で導入を進めていた26両編成の1300t貨物列車に対応する牽引機として開発された。 新造価格の低減、保守の容易化、地上設備との協調、運転環境と操縦性の向上をコンセプトとして開発され、1996（平成8）年3月に試作機である901号機が完成した。 車体・台車は川崎重工業、全体システムと空気ブレーキ及び電機品一式を三菱 …