EF81型电力机车（日语：EF81形电気机関车）是 日本国有铁道 的多电流制 电力机车 车型之一，适用于供电制式为1500伏特直流电、20千伏50赫兹和20千伏60赫兹工频 单相交流电 的 电气化铁路，由日立制作所、 三菱电机 、三菱重工业联合生产。 EF81型电力机车最初是为日本海纵贯线设计的客货运通用电力机车，首台原型车于1968年底完成试制，并于1969年投入批量生产；后来又为关门铁道隧道（日语：関门鉄道トンネル）区间专门制造了300番台和400番台机车。 1987 …

ef81型电力机车（日语： ef81形電気機関車 ）是日本國有鐵道的多电流制電力機車車型之一，适用于供电制式为1500伏特直流电、20千伏50赫兹和20千伏60赫兹工频单相交流电的电气化铁路，由日立制作所、三菱电机、三菱重工业联合生产。

ef81形電気機関車は、日本国有鉄道（国鉄）が1968年（昭和43年）に開発した、交流直流両用 電気機関車である。 国鉄分割民営化後にも、日本貨物鉄道（jr貨物）が1989年（平成元年）から追加導入を行った。

2025年3月7日 · 本日、「東京統括センター 東京常務ユニット」の団体交渉結果の 労働組合 資料が更新され、そこで機関車の今後が示されました。 EF81と EF64 に関する記載です。 その記載を見ていきたいと思います。 EF81と EF64 については以下のように記載されています。 EF81系が4両とEF64系が1両残ると 掲示 であったがどうなのか。 使命が残るということであり、ELは全廃に向けて調整を行っている。 全廃の時期は未定である。 けん引機の使命があれば残さ …

The Class EF81 is a six-axle Bo-Bo-Bo wheel arrangement multi-voltage AC/DC electric locomotive type operated on passenger and freight services in Japan since 1968. [2] As of 1 April 2016 [update] , 44 locomotives remained in service, operated by JR Freight , …

JR貨物の電気機関車、「EF81 303号機」です。 今から51年前に関門トンネル専用の電気機関車として4両が製造され、現存するのはこの1両のみとなりました。 九州の交流と本州の直流のどちらの電流にも対応できるためかつてはブルートレインが関門トンネルを通過する際も牽引していました。 ステンレス製で塗装をしておらず、鉄道ファンの間では「銀釜」の愛称で親しまれています。 JR貨物 九州支社 吉武健一さん 「出発進行!」 運転士の吉武健一さんは銀釜の運転に …

5 天之前 · ef81形は通常塗装をされていますが、この303号機は関門海峡を渡る関係で、錆びに強いステンレス車体となっています。 長らく九州の顔として運行されてきましたが、運悪く2024年9月にJR鹿児島本線 松崎踏切で起きた踏切事故の影響で 車両が損傷 してしまい ...

4 天之前 · 銀色の車体が特徴的な電気機関車。JR鹿児島線などで運行し、鉄道ファンからは、「銀釜」の愛称で親しまれてきました。半世紀にわたって貨物列車や寝台列車を牽引してきましたが、新型に置き換わる予定です。大きな…

5 天之前 · 銀色の車体が特徴で鉄道ファンから「銀釜」の愛称で親しまれているjr貨物九州支社門司機関区の電気機関車「ef81形303号機」が今春のダイヤ改正 ...

ef81形 鉄道フォト・画像 1,775 枚. レイルラボ メンバーさんから投稿された「国鉄ef81形電気機関車」の鉄道フォト・画像一覧です。 門司機関区 jr貨物