国鉄EF81形電気機関車 - Wikipedia
EF81形電気機関車 は、 日本国有鉄道 （国鉄）が 1968年 （昭和 43年）に開発した、 交流直流両用 電気機関車 である。 国鉄分割民営化 後にも、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が 1989年 （平成 元年）から追加導入を行った。 異なる方式で 電化 が進捗した 日本海縦貫線 において、50 Hz および60 Hzの 交流電化 区間と 直流電化 区間を直通して走行できる電気機関車として開発され、 1969年 （昭和44年）の 北陸本線 糸魚川駅 - 直江津駅 間直流電化開業に合わせて営業投入 …
日本国铁EF81型电力机车 - 维基百科，自由的百科全书
EF81型电力机车 （日语： EF81形電気機関車）是 日本國有鐵道 的多电流制 電力機車 車型之一，适用于供电制式为1500伏特直流电、20千伏50赫兹和20千伏60赫兹工频 单相交流电 的 电气化铁路，由 日立制作所 、 三菱电机 、 三菱重工业 联合生产。 EF81型电力机车最初是为 日本海縱貫線 设计的客货运通用电力机车，首台原型车于1968年底完成试制，并于1969年投入批量生产；后来又为 关门铁道隧道 （日语：関門鉄道トンネル） 区间专门制造了300番台和400番台机 …
JNR Class EF81 - Wikipedia
The Class EF81 is a six-axle Bo-Bo-Bo wheel arrangement multi-voltage AC/DC electric locomotive type operated on passenger and freight services in Japan since 1968. [2] As of 1 April 2016 [update] , 44 locomotives remained in service, operated by JR Freight , …
【EF81-300】海底トンネル専用の「銀釜」ブルトレ牽引・常磐線 …
2019年8月10日 · 関門海峡の交直セクション超えを専門として4機のみが製造されたEF81形300番台。 2019年8月10日 (土)〜11日 (日)と門司港・九州鉄道記念館にて最後の生き残り・303号機が展示されて話題となっています。 銀ガマの愛称とその武骨な形状が魅力の、彼らの生い立ちを振り返ります。 東日本大震災で緊急登板！ 現役機は303号機のみ・先代機同様保存なるか？ 従来から関門トンネルでは海水が漏れてくる高湿度な環境が大きな課題となっており、塩害・防 …
Kano鉄道局 EF81 300番台 - kanorail.com
EF81 301‐304号機 は，関門トンネルで使用されていたEF30形の増備車として製作されたもので，大きな特徴は塩害対策のため車体外板にステンレス鋼を用いたセミステンレス構造を採用したことであり，屋上機器カバーにもステンレス鋼が用いられています。 また，前面と側面には凹凸を目立たなくするためにステンレスコルゲート板が張り付けられています。 なお，運用区間が短いため電気暖房装置 (EG)を搭載せず，その代わりに死重を搭載しています。 「さくら」を …
関門トンネルで活躍した銀色の機関車〜EF30とEF81 300
2024年10月27日 · 国鉄時代には銀色に輝く関門トンネル専用の機関車が登場した。直流機ef65、ef66形から交直流機ef30、ef81形300番台へのリレーは、ブルートレインの楽しみの一つだった。
EF81形電気機関車 - 日本の旅・鉄道見聞録
50Hz および 60Hz の交流電化区間と直流電化区間を直通して走行できる三電源方式の電気機関車であり、全国で幅広く活躍している。 システムそのものは交流区間も走れる直流機関車というのが正解で、EF65とも共通部分は多い。 なお、さすがに近年は後継機であるEH500形、EF510形の登場、寝台特急の全廃により勢力の減少が始まっている。 また、2012（平成24）年からJR貨物所属の0番台については、運転状況記録装置の設置が開始されたことに伴い、原 …
EF81 300番台 - Coocan
EF81形300番台は海水が滴下する高湿度環境の関門トンネルで用いられるため、腐食防止対策として車体外板がコルゲート加工されたステンレス無塗装となりました。 車体番号はプレート式になっています。 主電動機はCS36C形カム軸接触式抵抗バーニア制御器により自動ノッチ進段、自動ノッチ戻し制御が行われます。 また、CS37C形カム軸接触式転換界磁制御器により弱め界磁制御が行われます。 主変圧器は電機暖房用インバータ機能が省略されたRS36Bです。 電 …
Kato EF81 300 - Diocolle
2022年9月14日 · 今天介紹的主角是Kato EF81-300 (3067-1)，也是近期Kato再生產的製品，質量都是不錯。 跟上篇介紹的 EF30 一樣，因要行走関門海底隧道，為了防鏽而塗上銀色。 上篇提到EF30的配件有新有舊，但今次的EF81則全部用上新配置，可以看到全部番號牌的水口位都在底部，插進車身是完全看不到的。 實在不明白Kato在做甚麼，同期推出的再生產品，同樣是番號牌，同樣是綠黃配色，為何EF30的用舊款……. 跟實車對比一下。 Kato機頭都是要自改常點燈.. 車頭 …
TOMIX HO情報室 - 株式会社トミーテック
ef81-300形は、本州と九州を結ぶ関門トンネルの専用機として、1973（昭和48）年より製造された交直流型電気機関車です。 同形は、客車列車の増発などに伴い新製されたもので、基本性能は一般のEF81形と同じながら、海底トンネルでの運用に特化した仕様と ...