EF81形電気機関車 は、 日本国有鉄道 （国鉄）が 1968年 （昭和 43年）に開発した、 交流直流両用 電気機関車 である。 国鉄分割民営化 後にも、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が 1989年 （ …

EF65形を基本とし、交流50Hz・60Hz・直流の3電源対応車として開発されたのがEF81形です。 1968年～1979年に156両が製造され、JR東日本にはそのうち78両が承継されました。

1号機が1968年12月に日立製作所で試作され、富山二区で試験後、翌年10月の糸魚川－直江津間の 電化に対応して2～38号機が日立、三菱で製作された。

EF81型电力机车（日语：EF81形电気机関车）是 日本国有铁道 的多电流制 电力机车 车型之一，适用于供电制式为1500伏特直流电、20千伏50赫兹和20千伏60赫兹工频 单相交流电 的 电 …

EF81型電力機車 （日語： EF81形電気機関車）是 日本國有鐵道 的多電流制 電力機車 車型之一，適用於供電制式為1500伏特直流電、20千伏50赫茲和20千伏60赫茲工頻 單相交流電 的 電 …

jrの電車・気動車、新幹線の編成表、機関車の配置表などを製作、公開しています。

年始からEF510 302号機も甲種輸送され確実に淘汰されるであろう九州における国鉄型電気機関車ED76/EF81を中心にした貨物列車の走行動画です。 ...more. 2024年1月4日～1月17日に撮 …

EF81は3種類の電圧/周波数で電化されてきた日本海縦貫線を直通する目的で開発された電気機関車であり，DC1,500V，単相AC20kV /60Hz，および単相AC20kV /50Hzの電源に対応します …

EF80はシリコン整流器を搭載した全長1万7500mmにもおよぶ大型機で、EF81のスタイリングの元になった機種である。 一方、技術面に目を移すと大容量のサイリスタが開発されており …

2008年7月5日 · 1968（昭和43）年に登場したef81形電気機関車の台車。 EF60・65のDT115／116系に比べ揺れ枕を廃止した構造だが、ED75などのような仮想心皿方式ではない。