Many of the new Pendolinos have been fitted with the European Train Control System (ETCS) Level 2 signalling system; some operations, such as the Swiss Federal Railway (ETR 610) have installed other signalling systems such as SCMT, ZUB, LZB, and Integra-Signum, in order to operate over lines not equipped with ETCS.

Gli ETR.610 (classificato anche RABe 503 Astoro[1]) sono un gruppo di elettrotreni ad assetto variabile, acquistati dalla cessata compagnia italo-svizzera Cisalpino nel 1997, e costruiti dalla Alstom Ferroviaria, utilizzando la piattaforma denominata Nuovo Pendolino.

Der ETR 610 (von italienisch ElettroTreno Rapido, SBB-Bezeichnung für die zweite Serie: RABe 503) ist die Dreisystemvariante des ETR 600 für den Personenverkehr der Schweizerischen Bundesbahnen zwischen der Schweiz, Italien und Deutschland. Die SBB bezeichnen die Züge auch als Astoro (abgeleitet aus italienisch astore für « Habicht »). [1] .

2020年5月24日 · 本文提及的意大利国铁etr 610型电力动车组和瑞士联邦铁路rabe 503型电力动车组即为多电流制电力动车组列车。 瑞士联邦铁路简称“SBB-CFF-FFS”⑴，意大利国家铁路简称“FS”⑵，德国铁路简称“DB”⑶。

ETR610電車 （Elettro Treno Rapido 610)は、かつて チザルピーノ 社が保有し、その後、同社による列車運行の停止により、 スイス国鉄 および イタリア国鉄 （トレニタリア [1]）の所有になった、 ペンドリーノ の第四世代にあたる 車体傾斜式車両 である。 本稿ではその後スイス国鉄が追加導入したRABe503形についても記述する。

The Pendolino ETR 610 is 95% recyclable and uses an electrical system which injects brake power back into the catenary system. In its seven cars, the Pendolino ETR 610 accommodates up to 430 passengers in comfort seats and runs at a maximum speed of up to 250 km/h.

2005年5月14日 · I primi 14 Pendolini ETR 610 sono stati ordinati nel 2004 dall'allora Cisalpino (società di proprietà al 50% di FFS e al 50% di Trenitalia) con lo scopo di affiancare la flotta esistente di ETR 470.

2018年2月16日 · The Swiss Railways (SBB) is overhauling its Pendolino ETR 610 fleet. The revised Swiss tilting trains will be called ‘Astoro’ instead of ETR610. All 19 ‘Astoro’ tilting trains will be upgraded and revised after up to 2.5 million kilometers in service.

On November 3, 2024, Railcolor revealed the first Trenitalia ETR 610 Pendolino in refreshed EuroCity branding, just out of the Sitav workshop. Then, on November 8, 2024, the spotlight turned to its upgraded interior, showcasing the renewed collaboration between Trenitalia and

ETR 610（也称为Cisalpino由于）主要不同于ETR 600，在这个意义上，ETR 610支持使用的电压和信号系统在瑞士和德国。 这包括板更重的牵引电力变压器作为结果的低牵引电源频率为16.7赫兹用于在瑞士和德国比较，与所需的25千伏50赫兹交流牵引电源所需的需要。