ED62型电力机车 （日语： ED62形電気機関車）是 日本国有铁道 的 直流 电力机车 车型之一，适用于供电制式为1500伏 直流电 的 电气化铁路，是由 ED61型电力机车 改造而成。 1950年代末，日本国铁研制了带有 再生制动 的 ED61型电力机车，并投入到 中央本線 运用，但在机车运用过程中亦暴露了传动装置和再生制动的一些不足之处。 1964年起，新一代的 EF64型电力机车 开始投入中央本线运用，并逐渐取代了功率較小的ED61型电力机车。 至1970年代， 飯田線 亦迫切 …

ED62形 は、 日本国有鉄道 （国鉄）が 1974年 （昭和49年）から改造で製作した中型の 直流 電気機関車 である。 全車が ED61形電気機関車 からの改造で製作された。 ED61形は新製以来 中央本線 で運用されていたが、駆動装置や 電力回生ブレーキ の不具合など問題も多く、 1964年 （昭和39年）に登場した大型機関車 EF64形 の増備が進むと、出力が低いことなどで、やや持て余す存在となった。 この頃、 飯田線 北部では旧型の輸入電気機関車や前身の私鉄から引き …

The Class ED62 (ED62形) was a Bo-1-Bo wheel arrangement DC electric locomotive type formerly operated in Japan from 1974 until 2002 by Japanese National Railways (JNR) and later by JR Freight.

ed62型電力機車（日語： ed62形電気機関車 ）是日本國有鐵道的直流 電力機車車型之一，適用於供電制式為1500伏直流電的電氣化鐵路，是由ed61型電力機車改造而成。

ED62形 は， ED61形 機関車を軽軸重化改造した支線用機関車です。 まず種車の ED61形 については， ED60形 をベースに電力回生ブレーキを搭載しており，車体が0.5m長く，軸重が ED60形 の14tに対して15tと重くなっている点が特徴です。 ED61形 は1958年から18両が製造され中央本線に投入されて活躍しましたが，変電所のシリコン整流器化等，周囲情勢の変化により，回生ブレーキを使いにくくなったことと， ED18形 ・ ED19形 等の旧型D級電機の置換え用として …

ED62型电力机车 （日语： ED62形電気機関車）是 日本国有铁道 的 直流 电力机车 车型之一，适用于供电制式为1500伏 直流电 的 电气化铁路，是由 ED61型电力机车 改造而成。 1950年代 …

ED62型电力机车（日语：ED62形电気机関车）是日本国有铁道的直流电力机车车型之一，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路，是由ED61型电力机车改造而成。 1974年国铁长野工厂完成首台ED62型电力机车的改造，并投入饭田线进行各种运行试验。

2022年3月22日 · 本日は「TEC STATION」の直販限定品である「ED62 14」を紹介します．廃車後浜松工場で入れ替え機として使用されていた姿であり，JR東海の新幹線や国鉄型車両と並んで使われていました．その後「佐久間レールパーク」に展示された後解体されています．. 模型としては同社のED62の塗り替えでありライトも黄色です．説明書によると2017年に発売されたそうです．. 片面には「JR東海」の文字が入っています．. 元々は飯田線で活躍していたため …

走軸は空気バネであり，圧力の調整で軸重を13tと14tに変えることが可能であった。 改造時に電力回生装置は撤去されている。 本機はED61 16を改造したものである。 軸配置1-B-1，運転 …

2018年4月24日 · 友達に買って来て貰った会場限定のTOMIXのED62 14 (浜松工場)、うちのジオラマで試運転！ パンケーキコンテナ協力の脱線防止レールが良い味だしてる！ pic.twitter.com/qqBOfXhPmJ. — やまとのふどう＠食欲の秋より飽き (@fudo_yasetter) May 12, 2018. 価格、商品内容につきましては、ご購入時に改めてご確認ください。 トミックスから「ED62形電気機関車（14号機・浜松工場）」が、発売されます。