ED62形 は、 日本国有鉄道 （国鉄）が 1974年 （昭和49年）から改造で製作した中型の 直流 電気機関車 である。 全車が ED61形電気機関車 からの改造で製作された。 ED61形は新製以来 中央本線 で運用されていたが、駆動装置や 電力回生ブレーキ の不具合など問題も多く、 1964年 （昭和39年）に登場した大型機関車 EF64形 の増備が進むと、出力が低いことなどで、やや持て余す存在となった。 この頃、 飯田線 北部では旧型の輸入電気機関車や前身の私鉄から引き …

The Class ED62 (ED62形) was a Bo-1-Bo wheel arrangement DC electric locomotive type formerly operated in Japan from 1974 until 2002 by Japanese National Railways (JNR) and later by JR Freight.

ed62型电力机车（日语： ed62形電気機関車 ）是日本国有铁道的直流 电力机车车型之一，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路，是由ed61型电力机车改造而成。

ED62形 は， ED61形 機関車を軽軸重化改造した支線用機関車です。 まず種車の ED61形 については， ED60形 をベースに電力回生ブレーキを搭載しており，車体が0.5m長く，軸重が ED60形 の14tに対して15tと重くなっている点が特徴です。 ED61形 は1958年から18両が製造され中央本線に投入されて活躍しましたが，変電所のシリコン整流器化等，周囲情勢の変化により，回生ブレーキを使いにくくなったことと， ED18形 ・ ED19形 等の旧型D級電機の置換え用として …

ED62は10号と17号が松本運転所北松本支所に1984年2月改正で配置されていた。 のちに大糸線の貨物が廃止され篠ノ井機関区に転属する。 JRになってからはEF64に牽引機関車が変わった。 白と黄緑の車体そして一部欧風の編成は人気があった。 1983年に長野工場にて落成している。 1986年に黄緑が濃い緑になり1987年秋に全体に濃い緑と金帯に塗装が変更1997年に14系座席「浪漫」に置き換えられるまで活躍が続いた。

2018年1月14日 · 大宮車両所で保存され、高崎線の車内から見ることができるED62 17に焦点をあてる。 昭和34年 (1959年)6月27日、川崎重工でED61 18として製造され、甲府機関区に配置される。 昭和47年 (1972年)1月、竜華機関区に転属。 昭和53年 (1978年)10月12日、長野工場でED62 17に改造され、豊橋機関区に配置される。 昭和59年 (1984年)2月2日、松本運転所北松本支所に転属。 昭和60年 (1985年)3月14日、篠ノ井機関区に転属。 平成8年 (1996年)9月30日 …

ED62型电力机车（日语：ED62形电気机関车）是日本国有铁道的直流电力机车车型之一，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路，是由ED61型电力机车改造而成。 1974年国铁长野工厂完成首台ED62型电力机车的改造，并投入饭田线进行各种运行试验。

ED62型电力机车 （日语： ED62形電気機関車）是 日本国有铁道 的 直流 电力机车 车型之一，适用于供电制式为1500伏 直流电 的 电气化铁路，是由 ED61型电力机车 改造而成。 1950年代 …

2009年11月4日 · ED62 17は1959（昭和34）年6月にED61 18として川崎重工兵庫工場で製造された。 主に中央線の貨物列車の牽引に活躍した後に、1972（昭和47）年1月に阪和線に転属した。 1978年10月に飯田線への転属にあたって軸重を軽減させるため長野工場で1軸の中間台車を設置し、ED62 17となった。 以後、飯田線の貨物牽引に活躍していたが、2002年3月に廃車され大宮工場に保存された。 ’00.10 大宮工場 P：鈴木岳人. 鉄道ホビダスでは鉄道写真やニュース …

ed62（17号機）～まだいてくれました！ 今回は、先日、｢大宮鉄道ふれあいフェア｣で見かけたED62 17号機をご紹介させていただきます。 そうは言っても展示してあった訳ではなく遠くに顔が少し見えただけですが…