ED73形電気機関車 （ED73がたでんききかんしゃ）は、 日本国有鉄道 （国鉄）が製造した 交流 電気機関車 である。 ED72形 量産車と基本設計を共通とする姉妹形式で、 1962年 ・ 1963年 に製造された 九州 地区用の交流電気機関車である。 ED72形では 旅客列車 牽引用のため 蒸気発生装置 (SG) を搭載したが、本形式は 貨物列車 や 20系客車 寝台 特急 などの牽引用としたためSGを未搭載とした [注 1]。 そのため制御方式をはじめ乾式 変圧器 ・風冷式イグナイトロン …

ed73は，ed72からsgと中間台車を取り去った貨物用機で，構造はほとんどed72と同一です。 まず，中間台車がなくなったため軸配置はB‐Bに変わり，これに関連して台車形式は ED72 のDT119AからDT119Bに変更となりました。

ED73型电力机车是日本国有铁道（JNR）委托东芝公司研制的一款交流电力机车，同时ED73型电力机车也是日本国铁最后一款采用水银整流器的交流电力机车。 牵引货车的ED73 1006号车. 1961年，日本国铁对鹿儿岛本线的门司港-久留米区段进行了交流电化改造，东芝公司为日本国铁研制了ED72型电力机车，用于牵引普通旅客列车。 1962年，东芝公司有为日本国铁研制了ED73型电力机车。 ED73与之前的ED72不同，并未设置为车厢供暖用的蒸汽锅炉，因 …

The JNR Class ED73 was a Japanese AC electric locomotive operated by the Japanese National Railways from 1962 to 1982. The ED73 was designed specifically for use on the Kagoshima Main Line due to the use of AC electrification on that line.

ed73型電力機車（日語：ed73形電気機関車）是日本國有鐵道的交流電力機車車型之一，適用於供電制式為20千伏60赫茲的工頻單相交流電氣化鐵路，於1962年由東芝公司研製成功，也是日本國鐵最後一種採用水銀整流器的交流電力機車。

2022年3月27日 · ED72はSG（暖房用蒸気発生装置）を装備しB-2-Bの軸配置。ED73はED72と共通設計でSGを装備しないB-Bの軸配置となっており全長もED72に比べてやや短めでした。 以下はWikipediaに載っていた情報です。

ed73は、昭和37年(1962)、九州の交流電化区間向けに旅客用のed72とともに登場した貨物用の交流電気機関車です。 後年、ブルートレインや高速貨物列車牽引用に、ブレーキ増圧装置取り付けなどの改造が行われ、全車が1000番台になりました。

2008年12月28日 · ED72を切り詰めたような機関車で、斜めにせり出した前面形状に特徴のある機関車です。 A社・B社から発売されています。 特に国鉄時代の九州のファンの方には必須かもしれません。 模型的に気付いた点を中心に書きました。 電気機関車好きの方にとって、どの部分がキモなのかがわかりませんので、もし他に比較写真が見たい箇所がありましたらお知らせください。 今後 (…あるのか？ )役立てさせていただきます。 A社 (拡大写真) 2002年にED72 …

2008年12月18日 · ★ed73は、九州地区の貨物列車用に1962年から製造。 ED72を基にSGを省略し全長を短縮、中間台車を抜いた設計とされた。 同機譲りの「くの字」形の前面が印象的。

sgを搭載したed72形と、sgを省略したed73形の2種類が登場した。 車体は、ED72形が全長17,400mm、ED73形が14,400mm。 非貫通の「く」の字型という独特の前面デザインとなっている。