ED75型電力機車 （日语： ED75形電気機関車）是 日本國有鐵道 的 交流 電力機車 車款之一，适用于供电制式为20千伏50赫兹（或60赫兹）的工频 单相交流电 的 电气化铁路，也是日本國鐵 …

ed75 50‐68号機は東北本線電化開業区間の北上に伴い，耐寒耐雪仕様が導入され，端面窓上ひさし(ツララ切り)が設置され外観が変化しました。このあとツララ切りはed75 100号機のロッ …

The JNR Class ED75 is a Japanese AC electric locomotive operated by the Japanese National Railways and its successor companies since 1963. The ED75 was designed as a versatile AC …

ED75 101‐127号機は常磐線草野‐岩沼間電化開業用および東北本線貨物列車増発用に1967年に登場しました。 これら27両は青森電化時の運用北上に備えて耐寒耐雪仕様が強化されていま …

ed75形電気機関車（ed75がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1963年（昭和38年）に開発した、交流用電気機関車である。 2016年 （ 平成 28年）4月以降は、旅客鉄道 …

ED751011+ED75 苫米地－北高岩. 撮影：南那 轟. Nikon FM2 AI AF Nikkor 80-200mm f2.8D RDP III. 夏の暑い日，ED75区間の北端に近い苫米地のカーブに友人と一緒にカメラを構えた．この …

ED75を基本にSG(蒸気暖房装置)を搭載した形式で、60Hzの九州用0＆1000番台と 50Hzの北海道用500番台があります。 九州用は二枚窓の非重連型で、基本(0)番台と

こちらは国鉄／jrの電気機関車ed75とed79が大好きな人の集うお茶屋でございます。 ED75は1963～1976年に302両が製造され、赤い交流機関車随一の大所帯を誇りました。

ED75 は国鉄交流用D級電気機関車の標準ともいえる機関車で、昭和38年の常磐線平 (現在のいわき)電化の際に0番台が登場。 続いて昭和40年には九州用の300番台が登場した。 昭和41年 …

直流機のef65、交直両用機のef81と並んで交流機50hzのスタンダード機と呼ばれる機関車がed75です。 そもそもは1963年に常磐線が平駅（現・いわき駅）まで交流電化開業するのに …