ed77形電気機関車（ed77がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1967年（昭和42年）より製造した交流用 電気機関車である。 本項では 1965年 （昭和40年）に製造された 試作機 である ED93形電気機関車 についても扱う。

ed77型電力機車（日语： ed77形電気機関車 ）是日本國有鐵道的交流 電力機車車型之一，适用于供电制式为20千伏50赫兹的工频单相交流电的电气化铁路。

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ed77 15 昭和44年度第2次債務にて，磐越東西線直通貨物列車増発用として1両のみ増備されています。 変更点は，主電動機がMT52Aとなり，空気圧縮機，ブレーキ弁，熱線入り前面ガラスなどが異なっています。

The JNR Class ED77 was a Japanese AC electric locomotive operated by the Japanese National Railways and its successor the East Japan Railway Company from 1967 to 1993. The ED77 was designed to test the capabilities of thyristor phase control in locomotives. They were intended to be used on the Tōhoku Main Line and Ban'etsu West Line.

ED77-15, one of the only 16 exclusively used for Banetsu-sai Line between Kooriyama and Kitakata. Mechanically identical to ED75 this class had a unique wheel arrangement B-2-B for pneumatically...

ed77型電力機車（日语：）是日本國有鐵道的交流電力機車車型之一，适用于供电制式为20千伏50赫兹的工频单相交流电的电气化铁路。

ed77型电力机车（日语： ed77形電気機関車 ）是日本国有铁道的交流 电力机车车型之一，适用于供电制式为20千伏50赫兹的工频单相交流电的电气化铁路。

ed77形電気機関車は、国鉄が1967年より製造した交流用電気機関車であり、交流電気機関車の事実上の標準形式となったed75形の仕様を基に軸重制限のある線区への入線とサイリスタ位相制御の実用化がなされたのが特徴でした。