EF80は鉄道雑誌に纏めて取りあげられない機関車でした。 何故かと考えると： 主として常磐線・水戸線を走っていた。 特急列車は早朝上野着であった。 ついでに撮影するには、走行本数が少なかった。 ・・・・・ 使いにくかったのでしょうか、20年弱の使用で消えてしまいました。 2006.12.31現在275枚掲載しています。 2007.2.11現在277枚（2枚削除、4枚追加）掲載しています。 2007.3.10 履歴表追記。 2007.3.29現在279枚（2枚追加）掲載しています。 EF80ペー …

EF80形電気機関車 （EF80がたでんききかんしゃ）は、 日本国有鉄道 （国鉄）が1962年（昭和 37年）から製造した 交直流両用 電気機関車 である。 交直両用電気機関車では国鉄で2例目となる量産形式で、常磐線系統の客貨列車用として 1962年 から 1967年 までに63両が製造された。 1961年 6月1日、 常磐線 の 取手 - 勝田 間が 電化 されたが、従来の 直流電化 では 茨城県 石岡市 （当時は 新治郡 八郷町）柿岡にある 地磁気観測所 での観測に影響を与えるために 交流電 …

ef80型电力机车（日语： ef80形電気機関車 ）是日本国有铁道的双电流制电力机车车型之一，适用于供电制式为1500伏直流电和20千伏50赫兹的工频單相交流電的电气化铁路。

EF80形 は，常磐線の上野-平間旅客列車電化開業用として50両の新製が計画され，まず20両が水戸までの運用に備えて1961 (昭和36)年度第2次債務で発注されました。 取手-藤代間の交直セクション (直流1.5kV-単相交流20kV/50Hz)を通して運転するための交直流電気機関車としては ED46形 が試作されていました。 この試作段階では，旅客用はD形機，貨物列車用はF形機として計画が進められましたが，旅客列車がいずれEC化されるとD形機の転用が難しくなることか …

EF-80-10-JR-KW is a shortened version of the EF-ALLBAND-KW 80-10m antenna. Overall length is 74 ft, the antenna uses a loading coil at the far end to facilitate 75/80m operation. Uses the same heavy-duty hardware and feedpoint matchbox as used on the EF-ALLBAND-KW.

2004年9月27日 · 在此次介绍电子管ef80，主要是从电视用五极管的角度来考虑。因为已经介绍了遥截止五极管6sk7、锐截止五极管57。ef80作为宽频带高频电压放大电子管的一个代表，加上又是欧洲管，所以此次给予介绍。

この貨物列車の貨車には東武の社章があり柏から東武野田線に連絡するようです。 北柏に行くといつもこの位置にEF80が停車していました。 EF80 57 三河島 1985/5?/ 二次型は長らく内郷に配置がされ、しかも新しかったので後回しとなり撮影がほとんどできませんでした。 北柏貨物駅は入換作業もひっきりなしで子供には楽しい場所でした。 突然の重連（回送かな）に間に合わず後追い。 EF80??? 恥ずかしながら30年位前の学生時に作った代物。

2022年9月12日 · 今晩は やっとef80 10号機 入線整備です. ゆうづる ヘッドマーク取付ました 左側が側面用 右側が前面用です ご注意ください。 ランナーの側面にも文字が有ります。 ユーザー取付パーツです 板バネは黒く塗りました 付属のナックルカプラーです

EF80 page sheet date 1 1 1953.10.10 2 1 1960.09.09 3 2 1953.10.10 4 2 1960.09.09 5 3 1957.08.08 6 A 1951.02.02 7 B 1951.02.02 8 C 1951.02.02 9 D 1951.02.02

【正月スペシャル】新方式・常点灯＋後方ちらつき軽減化～ef80-10整備2～ 【KATO】 EF80-10 （外装整備済み） 早い物で正月の三が日は終了してしまいまして、正月スペシャルと呼ぶには厳しいですが、連休最終日を飾るには良い内容になりました。