EF80型电力机车 （日语： EF80形電気機関車）是 日本国有铁道 的双电流制 电力机车 车型之一，适用于供电制式为1500伏 直流电 和20千伏50赫兹的工频 單相交流電 的 电气化铁路。 1959年，日本国有铁道开始对 常磐線 取手 以北实施交流电气化改造，并在取手至 藤代 之间设置一个 交直流分相区，使交直流两用的铁路车辆能够以车上切换方式，在列车运行时无需停车就能完成电流制的转换。 同年， 日立制作所 在 ED71型电力机车 的基础上，试制了首台交直流两用的 …

EF80形電気機関車 （EF80がたでんききかんしゃ）は、 日本国有鉄道 （国鉄）が1962年（昭和 37年）から製造した 交直流両用 電気機関車 である。 交直両用電気機関車では国鉄で2例目となる量産形式で、常磐線系統の客貨列車用として 1962年 から 1967年 までに63両が製造された。 1961年 6月1日、 常磐線 の 取手 - 勝田 間が 電化 されたが、従来の 直流電化 では 茨城県 石岡市 （当時は 新治郡 八郷町）柿岡にある 地磁気観測所 での観測に影響を与えるために 交流電 …

EF80は鉄道雑誌に纏めて取りあげられない機関車でした。 何故かと考えると： 主として常磐線・水戸線を走っていた。 特急列車は早朝上野着であった。 ついでに撮影するには、走行本数が少なかった。 ・・・・・ 使いにくかったのでしょうか、20年弱の使用で消えてしまいました。 2006.12.31現在275枚掲載しています。 2007.2.11現在277枚（2枚削除、4枚追加）掲載しています。 2007.3.10 履歴表追記。 2007.3.29現在279枚（2枚追加）掲載しています。 EF80ペー …

2020年7月31日 · 右後ろのef80と違うんです . dd54の後期型の様な取り付けでした . この写真の存在を（37号機の写真） 46年後の今日気付いたおっさん . ef15-30. こっちから見ても. 37号機の変な窓がわかります . で . このフィルム. 当時は地元の写真館に. フィルム現像を出してい ...

2024年1月8日 · 在网上查了下资料，原来这个管子是ef80的高级版，（荷兰飞利浦公司在1950年开发了ef80宽频带电压放大五极管，作为“万能管”应用于电视机中，作为混频、中频放大、视频放大、同步分离等等很多用途。

37は全面ガラス曲面部が独立したガラスになっている異端車でした。 EF80 37(左の写真の拡大) こちらも当時はタマタマ撮っただけで「なんか変だな」

Our shop retails N Scale 1/150 J.N.R. EF80-37 The First Edition with Irregular Window (Model Train) Micro Ace A3703 Model Train N on the Web.

2022年7月1日 · 日本国有鉄道が製造した交直両用の電気機関車ef80とef81に関するコンテンツです。 日本国鐡EF80和EF81、一種可以使用交流電和直流電的電力機車。 日本国有鉄道・EF80とEF81

「チヨダレールセンター オンラインショップ」で取り扱う商品「〈在庫〉ef80-37 1次型 変形窓【35%off】」の紹介・購入ページ

ef80は昭和37年の一次形製造当時から力行走行時のピッチング(上下動)による異常振動が問題となっていました。 原因は車重増加を抑制するため軸重移動補償装置を搭載しなかった事にあります。