The Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance is a Formula One racing car designed and constructed by the Mercedes-AMG Petronas F1 Team under the direction of James Allison, John Owen, Mike Elliott, Loïc Serra, Ashley Way, Emiliano Giangiulio, Jarrod Murphy and Eric Blandin to compete in the 2020 Formula One World Championship.

2021年4月28日 · 代号W113 的是SL-Class第二代车型，它用于取代第一代190 SL（W121 B2），这里必须重复一下，第一代的SL-Class有高低搭配的两个型号，也开创了二战后Mercedes-Benz的跑车族谱，高配是代号W198的300 SL，低配的则是代号W121 B2的190 SL。 前者的整个开发思路和基础均来自代号W194的300 SL赛车，无论是那套空间管阵式车架还是燃油喷射直六引擎均是当年汽车工业里的顶级配置，所以它虽然叫着SL这个名字，但地位是超然的，或者说 …

2020年4月24日 · A full technical analysis of the Mercedes W11 EQ as well as all its developments as it races through the F1 2020 season

梅赛德斯-AMG F1 W11 E Performance （英语：Mercedes-AMG F1 W11 E Performance）, 通称为 梅赛德斯 W11，是 2020年一级方程式世界锦标赛 梅赛德斯车队的比赛用车。 由 梅赛德斯AMG车队 在 詹姆斯·埃里森， 约翰·奥云 （英语：John Owen (Formula One)）， 迈克·埃利奥特， 洛伊克·塞拉，Ashley Way， 贾罗德·墨菲 （英语：Jarrod Murphy），Emiliano Giangiulio，Eric Blandin，Giacomo Tortora 指导下设计和制造的 一级方程式赛车。

2020年9月1日 · Mercedes may be dominating the 2020 Formula 1 championship, but as Mark Hughes explains in this week's Tech Tuesday, the team are not resting on their laurels and brought a host of updates for their car to the Belgian Grand Prix...

2022年6月30日 · Designed and refined by Mercedes-Benz legends Friedrich Geiger, Béla Barényi, and Paul Bracq, the W113 was the first sports car with a safety body. It had front and rear crumple zones with...

Designation: Mercedes-AMG F1 M11 EQ Performance Type: Turbocharged, 90° 1.6l V6, assisted with kinetic and heat ERS No of valves: 24 (4 per cylinder) Fuel injection: High-pressure direct injection (max 500 bar, one injector/cylinder) Pressure charging: Single-stage compressor and exhaust turbine on a common shaft Bore: 80mm Stroke: 53mm Crank ...

The Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance, as the car is officially known, ran at Silverstone with Valtteri Bottas behind the wheel. Lewis Hamilton is scheduled to drive the 2020 contender in the afternoon.

2025年2月21日 · Mercedes W113 tells the story of the 250SL and 280SL detailing their evolution technical upgrades safety regulations and unique variants.

2022年F1新规则更加注重地面效应的使用，W13在底板前部两侧各设计了四组破风板，最外侧的用于减少前轮引起的湍流对地板的影响，而内部的三组破风板被设计出了向外扭曲的造型，一方面可以将尽可能多的气流疏导至底板侧面，另一方面则是利用文氏管效应，让赛车产生更大的下压力。 侧箱进气口拥有一个还算方正的造型，外侧前端被设计成了一个平直切面，同样用于疏导前轮产生的尾流。 在底板前部，我们看到了上赛季初梅赛德斯赛车使用的波纹状。 W13的发动机进气 …