The Fokker D.III (Fokker designation M.19) was a German single-seat fighter aircraft of World War I. It saw limited frontline service before being withdrawn from combat in December 1916.

Die Fokker Dr.I war ein Dreidecker-Jagdflugzeug der Fokker Flugzeugwerke in Schwerin. Das von der Fliegertruppe des Deutschen Heeres im Ersten Weltkrieg ab 1917 eingesetzte Flugzeug wurde wegen seiner Wendigkeit und Steigfähigkeit geschätzt und insbesondere durch den erfolgreichsten Jagdflieger des Ersten Weltkrieges Manfred von Richthofen ...

The Fokker D.III was a direct development of the Fokker D.I and Fokker D.II. The Fokker D.III was actually a modified Fokker D.II with a 160 hp Oberursel U III rotary engine with a double row of 2 x 7 cylinders and a wing area of 20 m2.

weight and performance calculations for the Fokker D.III world war one fighter biplane

最初的三架生产型飞机被命名为F.I，之后在1917年夏天推出了新的Dr.（Dreidecker=三翼机）分类。 生产型福克Dr.Is（到1918年5月共生产了320架）由外国制造的勒罗讷（Le Rhône）旋转发动机提供动力--奥伯鲁塞尔（Oberursel）UR.II或瑞典制造的图林（Thulin）版本，功率为110马力，实验装置包括145马力的UR.III，160马力的戈贝尔Goe.III和160马力的Sh.III旋转发动机，这些都没有被用于现役飞机。 1917年普拉茨公司生产了另一种三翼机原型机，V.6，它有120马力的梅赛 …

The Fokker D.III was a German single-seat fighter aircraft of World War I. It saw limited frontline service before being withdrawn from combat in December 1916.

1917 年1 月 24 日，曼弗雷德·阿尔布雷希特·冯·里希特霍芬（简称：曼弗雷德）驾驶的信天翁DIII 双翼机下部机翼在日常飞行中自行折断，且这种飞机经常闹出此类故障。 更糟糕的是，曼弗雷德的队员在 4 月 8 日驾驶 信天翁 DIII 的日常飞行中再次遇到下部机翼折断的故障。 他大为恼火，写了一封措辞激烈的抗议信并投寄到柏林。 飞机设计师安东尼·福克拿到了这封信并一字一句地认真阅读了全文后，立即赶到前线查看损坏的飞机，还顺便察看了英军的索普维茨三翼机。 回国 …

The Fokker D.III (Fokker designation M.19) was a German single-seat fighter aircraft of World War I. It was the last Fokker front-line design to use wing warping for roll control as originally designed, before ailerons had been introduced to Fokker combat designs.

The Fokker Dr.I (Dreidecker, "triplane" in German), often known simply as the Fokker Triplane, was a World War I fighter aircraft built by Fokker-Flugzeugwerke. The Dr.I saw widespread service in the spring of 1918.

De Fokker D.III was een directe doorontwikkeling van de Fokker D.I en Fokker D.II. Eigenlijk was de Fokker D.III een aangepaste D.II met een 160 pk Oberursel U III rotatiemotor met een dubbele rij van twee keer zeven cilinders en een vleugeloppervlak van 20 m2.