2016年2月11日 · 性能强悍的翼豹GC8可算是斯巴鲁品牌发展至今最为经典的一款性能车型，该车型发售于1998年8月到1999年8月，由于当时555富士车队在WRC中如日中天，所以民用版的STI也很受欢迎，GC8仍然采用斯巴鲁招牌的水平对置发动机和全时四轮驱动系统。

2021年1月24日 · 而今天我们拍摄的这辆SUBARU IMPREZA STI GC8 TPYE R V-limted车型虽然它并不是22B，但是它是为了纪念当年斯巴鲁在WRC赛场上获得年度冠军所特地生产的限量1000台纪念款车型。

但其实不然，文太驾驶的实则是第五代的STi，也就是 GC8V，发布于1998年9月，与前四代的主要差别是发动机加入了强化水道设计，代号改为EJ207。 只不过文太的这辆GC8V同为双门限量版本且换装了与22B相似的前保险杠，迷惑性很强，现在想想，作者重野秀一这个操作骚啊。 虽然拓海之后开始了轮流驾驶86和STI送豆腐的魔鬼训练，世界观不断地崩塌-重建-再崩塌。 但直到头文字D完结，拓海也没有驾驶STi参加过任何一场比赛，不过在最终话中，高桥启介要求再和拓海 …

2015年1月11日 · VAG WRX 跟GC8 比起來，車身剛性差了快400%, 這應該是感受差異最大的部分， 畢竟世代差了20年，底盤跟車身剛性可說是飛躍性的改變。 除了煞車以外，應該沒啥好挑剔的了~

2024年4月6日 · The GC8 generation of the Impreza was produced between 1992 and 2000, and it quickly became a force to be reckoned with on the rallying circuit. Known for its potent turbocharged engine, all-wheel-drive system, and aggressive styling, the GC8 Impreza has become a favorite among rally enthusiasts and collectors alike.

性能强悍的 翼豹 GC8可算是 斯巴鲁 品牌发展至今最为经典的一款性能车型，该车型发售于1998年8月到1999年8月，由于当时555富士车队在WRC如日中天，所以民用版的STI也很受欢迎，GC8仍然采用斯巴鲁招牌的水平对置发动机和全时四轮驱动系统。 2.0升水平对置涡轮增压发动机已经可以输出280匹马力的最大功率，（当时日本政策要求不能超过280匹马力），扭矩也提高到352NM，对于一台1.2吨的车来说，原厂动力已经非常迅猛。 点到即止，不再啰嗦GC8的由 …

2022年12月9日 · 但实则不然，剧中车辆明显没有22B的宽体，同时发动机盖上的散热孔布置方向也不同，再结合头文字D游戏中该车名为GC8V，因此可以推测文太驾驶的是一辆装有22B前杠的第五代翼豹WRX Type-R STI， 首先，水平对置发动机是谈及斯巴鲁时绕不开的话题，这种发动机有运转平稳、加速能力强等优点。 这里需要注意的是，斯巴鲁所采用的夹角为180°的V形发动机广义上被称为水平对置发动机，但还会通过连杆轴颈的分布方式进行细分，连杆轴颈一缸一个被成 …

2023年7月19日 · WRX Type R是GC8的双门轿跑版本，尺寸与轿车版相同，但刚性更好，重 量从四门版的1250公斤减至1190公斤。 当然后续基于第四代双门W RX打造的22B更加惊为天人，不过WRX Type R也是除了22B外唯一的双门GC8，其产量只有1万辆。

2012年1月30日 · 本来GC8乳白色最好看，但是由于手工实在太差，于是我把心一横，直接上巴斯夫油漆，蓝底珍珠白。 内饰用上全反绒皮的黑色，除了地毯用错了颜色而且不太对位，其他都非常满意。

2021年7月11日 · GC8从诞生之日开始，便一直使用着这台代号为EJ20的引擎，但是其有代数上的区别，第一型的GC8 (车名全称为Impreza 4WD Hard Top Sedan 2.0L WRX)，也就是1992年11月推出的WRX车型上，安装的引擎就是EJ20G/A型引擎，动力输出240匹。