The Kawasaki GPZ900R (also known as the ZX900A or Ninja 900) is a motorcycle that was manufactured by Kawasaki from 1984 to 2003. It is the earliest member of the Ninja family of sport bikes. The 1984 GPZ900R (or ZX900A-1) was a revolutionary design [1][3] that became the immediate predecessor of the modern-day sport bike. [5] .

カワサキ・GPZ900R (ジーピーゼットきゅうひゃくアール)は、 1984年 に市販された 川崎重工業 の スポーツツアラー の オートバイ である。 日本国外市場向けの仕様には Ninja (ニンジャ) のペットネームが付けられた。 GPZ900Rの登場以前、 1983年 当時のカワサキの スポーツバイク の 最上位機種 であった GPz1100 (ZX1100A)は、 Z-1 以来の伝統を持つ 空冷 4気筒 エンジン を採用していたが、これ以上の性能向上は望めず、重量が大きすぎるため運動性を損なって …

1984年に、最新の機種として登場したGPZ900Rは、北米向けの仕様にNinja（ニンジャ）のペットネームが付けられた車種です。 初代ニンジャとも言われているGPZ900Rは、今でも人気が色褪せることはありません。 GPZ900R登場以前に、カワサキのスポーツバイクの中では最上位機種であったGPZ1100よりも馬力は低いものの、最高速度に加速性、そしてコーナリングなど走りに関する面では、GPZ1100を上回る軽快さが魅力です。

Produced from 1984 to 2003, the Kawasaki GPZ900R is a legendary sportbike widely revered as the pioneer of the Kawasaki Ninja series. The 908cc icon boasts a blockbuster movie appearance, impressive performance and handling mannerisms, and …

空冷だったZシリーズとは異なり、GPZ900Rは水冷の並列4気筒DOHC4バルブエンジンを搭載。 908ccの排気量から115PSを発生させていた。 この数値自体は、当時のスポーツバイクとしてもとりわけ強力というわけではないが、軽く、スリムで扱いやすく、空力に優れたフェアリングとあいまって、大排気量マシンを置いていく実力を見せた。 カワサキの新しいフラッグスップスポーツの誕生である。 しかし、技術的な進歩は速く、フラッグシップの座 …

Kawasaki GPZ900R (Ninja 900, ZX900A): specs. 115,0 hp (84,6 kW) / 9500 rpm – Max. ZX900-A1~A6. 108 hp (79,4 kW) – Max. ZX900-A7+. 85,3 Nm (8,7 kgf*m) / 5000 rpm – Max. Kawasaki GPZ900R (Ninja 900, ZX900A): images, gallery. Kawasaki GPZ900R (Ninja 900, ZX900A): video. Kawasaki GPZ900R (Ninja 900, ZX900A): manuals, parts, microfiches.

2013年12月24日 · In 1984, the new GPz 900 Ninja was the cutting-edge of performance, with an all-new liquid-cooled four-cylinder driving its cams from the left side instead of the middle—the better to lean over...

2019年12月23日 · 若要將GPZ900R復活，使用排氣量接近的Z900水冷直列四缸引擎應該最好的選擇，同時基於Z900的車架進行修改，打造出最大馬力125ps、最大扭力98.6Nm的「現代GPZ900R」。 KAWASAKI也在去年推出向Z1致敬的經典復刻車款Z900RS以及Z900RS Cafe。 YOUNG Machine曾使用電腦CG模擬出的新款GPZ900R。 以Z900/Z900RS為基礎，維持原來排氣量改成的「GPZ900R」。 KAWASAKI並未對GPZ900R的重生做出任何的表示，但對於經典 …

2020年8月28日 · 在各家摩托車大廠旗艦車都是以1,100c.c.為主的時代，GPz900R靠著搭載造型精簡、全新設計的水冷式四汽門引擎，雖然排氣量是略為遜色的908cc，但是卻依舊成功登上「最快」車款的寶座。 而且這台車還採用了當時在摩托車引擎中非常罕見的側邊正時鏈條，透過這樣的設計讓這顆引擎變得輕量而且精簡，並且還成功提升了它的進排氣效率。 採用鑽石車架的大排氣量車款在KAWASAKI史上也是頭一遭出現。 車架主要部位是採用高張力鋼製作，並將引擎當作增 …

2023年11月22日 · そんなGPZ900Rですがコンセプトは『次世代のZ』というもの。 ・高出力、コンパクト、軽量で圧倒的な走行性能を発揮すること. ・事業性目標（採算性）を厳守すること. これらの目標を掲げ開発が始まったわけですが、そんな開発におけるメンバーのポリシーの一つが. 「迷ったら新しい技術を取る」 というもので意欲の塊の様な設計だったことから開発期間も実に5年と通常の倍以上を掛けて造られました。 それが如実に表れているのがフロント16イ …