The Japan-only HS30-H Nissan Fairlady 240ZG was released in Japan in October 1971 to homologate the 240Z for Group 4 racing. Differences between the Fairlady ZG and an export-market Datsun 240Z include an extended fiberglass "aero-dyna" nose, wider over-fenders riveted to the body, a rear spoiler, acrylic glass headlight covers and fender ...

2012年9月18日 · Designed by a team led by Mr. Yoshihiko Matsuo, the head of Nissan’s Sports Car Styling Studio; HLS30 was the original designation given to the left-hand drive model and HS30 for the right-hand drive model.

2013年12月27日 · The S30 Nissan/Datsun 240Z (known in Japan as the Fairlady Z and later in other markets as the 260Z and 280Z) are sports cars produced by Nissan Motors, Ltd. of Japan in the 1970s. HLS30 was the designation of the left-hand …

2007年7月22日 · Technically S30 is a Japanese Domestic Market prefix for the 240 and HS30 is the right hand drive export variant, but S30 is also used as the generic model name when referring to the 240. GRS is the 260 2+2. Have a read of Gav's blog on the subject. http://datsun-240z-blog.viczcar.com/s30-zcar-chassis-prefix.html Cheers . Warren

2020年8月2日 · Like the two-litre Fairlady Z, the JDM 240 was available in standard Z trim (HS30S) or the slightly more upmarket Z-L configuration (HS30). A long-nosed and wide fendered 240 ZG (HS30H) was also brifely offered as a Group 4 homologation special (covered separately).

初代ZにはZ432や240Zもあるが、ここではL20型エンジン搭載の2シーターのS30に絞って話をしよう。 S30は1969年から1973年までの前期、1973年から1975年までの中期、1975年から生産終了となる1978年を後期（S31）に分けることができる。 その間にも細かなマイナーチェンジはあるが、ひとまずこの3タイプを考察したい。 前期と中期の大きな違いはリアガーニッシュとテールランプ形状だ。 いわゆるワンテールからツーテールへの変更が1973年10月から。 さら …

2025年1月24日 · 日産 フェアレディ 240ZG (HS30) は、ダットサンフェアレディの後継として1969年11月に誕生し、Zの歴史はここから始まったのである。 朝倉アキオ の愛車、あるいは 悪魔のZ としてあまりに有名だ。 （厳密に言うとアキオのZは2LモデルのS30に280ZXや他車に載ってたL28にチューンを施して載せ替えた個体である。 尚、チューナーである北見の入手時、L28エンジンは日本仕様には一切なく *1 輸出用車にしか載っておらず、悪魔のZにL28を載 …

Fairlady 240Z (HS30-S) / Fairlady 240Z-L (HS30): Introduced in 1971, the Fairlady 240Z car brought the 2.4l straight six that had been previously available to other markets to Japan. As with the S30, it was available in 2 configurations, the standard Fairlady Z and the luxury model (Z-L) that came with additional optional extras.

軽量なボディ設計に始まり、高性能なヨーロッパ車ともレースでじゅうぶんに戦える足まわりを備え、高出力な直列6気筒エンジンが搭載されたことで、国際的な基準で見ても一線級の動力性能が与えられました。 外観は、ジャガーEタイプやMG-Bなど英国車のエッセンスを採り入れつつ、独自の個性をカタチにした優れたデザインにまとめられました。 それらの要素が相まって、当時の代表的な存在であったジャガーやポルシェなどのスポーツカーに負けない魅力と性能 …

2024年9月25日 · フロントに搭載されるエンジンは、他の240Zシリーズや北米仕様と同一の直6SOHCツインキャブレター仕様のL24型で、最高出力150ps/5,000rpm、最大トルク21kgm/4,800rpmのスペックでした。 これは、2L車に搭載されたL20型よりも20ps/3.5kgm高い数値でした。 又、Z432に搭載された2L直6DOHC3連キャブレター仕様のS20型より最高出力が10ps劣ったものの、最大トルクは3kgm勝る上発生回転数が低く、遥かに扱い易い性格を備 …