デュアルドライクラッチ（ddc）の偶数段クラッチベアリンググリス充填量が少ない状態で長時間の高速走行を繰り返すと、偶数段クラッチの温度上昇により樹脂ピストンが溶損し、シールが破損してフルードが漏れ、偶数段のクラッチが滑り、メーター内に ...

2019年8月26日 · 現行型のフィットと言えば、 ハイブリッドシステム（i-DCD）で組み合わされる7速DCT絡みで、発売直後からリコールを連発 したことが記憶に新しい。 後発で発売された ヴェゼル も同じシステムを搭載していたことから、フィットと同様、 デビュー直後にリコール という船出となり、 そのリコール内容と対処方法には私も以前にブログで苦言を呈した。 (-_-) 私としては、現行型フィットが搭載するハイブリッドシステム 「i-DCD」は欠陥システムだと …

クラストップレベルの燃費性能と従来モデルを超える力強い加速G、そしてリズミカルで伸びのある加速感を実現するSPORT HYBRID i-DCD を完成させました。 SPORT HYBRID i-DCDは従来ハイブリッドシステムの軽量・コンパクトさを継承しながら、優れた燃費性能と力強い加速を実現しています。 奇数段用と偶数段用の2系統のギアセットとクラッチを持ち、ギア同士をシンプルにかみ合わせる構造なため伝達効率が高く、鋭いレスポンスやダイレクト感のある加速 …

旧型フィットなど7車種のデュアルドライクラッチ（ddc）の保証期間延長

2022年3月26日 · ホンダ フリードハイブリッド（gb7/8）｜クラッチ滑り2→ddc交換｜工程1：2022年3月18日の会社からの帰り途中。 上り坂でエンジンが吹き上がり加速しなくなりトランスミッション高温の警告灯が点灯。

2020年7月21日 · ハイドロスタティッククラッチアクチュエーター（HCA）の偶数段リザーバータンクの液量を点検し、液量が減少しているものは、DDCを良品と交換します. ホンダHPより引用.

1速-3速-5速-発進用クラッチと、2速-4速-6速用クラッチという2つのクラッチ（デュアル クラッチ）を備えたトランスミッションとして、二輪車では世界初 ※1 の技術です。 変速方法はシフト操作を自動化した「ATモード」と、常に好みのギアをライダー自身が選ぶ「MTモード」の2種類。 「ATモード」では、通常の「Dモード」に加えて、よりスポーティな走りに向いた「Sモード」が選択可能。 また、走行状況に応じてシフトスイッチで随時変速可能で、変速後 …

2020年8月20日 · ホンダのハイブリッドシステムは、初代インサイトに搭載された「IMA」システムに始まり、先代フィットの「i-DCD」、そして現行フィットやインサイトに搭載される「e:HEV」と大まかに3種類ある。 このうちIMAはすでに姿を消し、i-DCDもe-HEVに統合されてゆくのは時間の問題とみられている。 IMAは、フライホイールの役目も果たす薄型ローターに電動モーターを組み込んだシステムで、クランクシャフトを通じてエンジンとモーターは常に回 …

2020年10月10日 · 旧型フィット、ヴェゼル、シャトル、など7車種のデュアルドライクラッチ（DDC）の保証延長がホンダのホームページより発表されましたのでかみ砕いて解説していきます。

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