HXD1F型重载交流传动电力机车（已改名为FXD1B），2013年由株洲厂生产，是为适应我国30t轴重重载铁路而设计的八轴货运电力机车，机车功率9600kW。 [2] 机车采用IGBT元件组成的大功率水冷变流器、大扭矩异步牵引电机、卧式牵引变压器、单轴控制、微机网络控制系统、电子控制的制动系统、独立通风冷却以及轮盘制动等先进技术。 最高速度100km/h，持续速度50km/h，最大牵引力大于910kN，持续牵引力大于691kN。 机车车体采用整体承载全钢焊接结构、框架结构司 …

HXD1F型电力机车采用大功率三相异步交流牵引电机、卧式牵引变压器、大功率IGBT水冷牵引变流器、单轴独立控制以及微机控制的空气制动系统抱轴悬挂转向架等先进技术。 当时除南车株洲电力机车有限公司在进行30吨轴重的HXD1F型电力机车的设计,还有北车大同电力机车有限责任公司研制的30吨轴重的HXD2F型电力机车,两款机车在互联互通、运用操作、部件互换性、检修及整备接口、控制逻辑、安全及生活设施等6个方面实施了统一化,首次实现了不同厂家设计制造的不 …

HXD1F型重载交流传动电力机车，2013年由株洲厂生产，是为适应我国30t轴重重载铁路而设计的八轴货运电力机车，机车功率9600kW。 2018年12月。 北京环形铁道召开的中国铁路科技创新成就展上，该机车改名为FXD1B型。

HXD1、HXD2型大功率交流传动电力机车投入到大秦线作为2万吨重载列车的牵引动力后，只需2台就可以满足一列2万吨组合列车的牵引要求，采用“1+1”的方式运行。 为了验证HXD1、HXD2型机车在大秦线牵引2万吨组合列车的运行安全性，中国铁道部于2007年5月至7月间在大秦线进行了和谐型大功率电力机车加可控列尾装置方式牵引2万吨重载组合列车的运行试验 [8]。 2007年7月底起，HXD1型电力机车正式开始担当大秦线2万吨组合列车的牵引任务，逐步替代了原来的韶山4 …

HXD1、HXD2型大功率交流传动电力机车投入到大秦线作为2万吨重载列车的牵引动力后，只需2台就可以满足一列2万吨组合列车的牵引要求，采用“1+1”的方式运行。 为了验证HXD1、HXD2型机车在大秦线牵引2万吨组合列车的运行安全性，中国铁道部于2007年5月至7月间在大秦线进行了和谐型大功率电力机车加可控列尾装置方式牵引2万吨重载组合列车的运行试验。 2007年7月底起，HXD1型电力机车正式开始担当大秦线2万吨组合列车的牵引任务，逐步替代了原来的韶山4 …

HXD1G型机车轴功率为1400kW，整车装车功率11200kW，是中国大陆目前最大功率快速电力机车之一。 机车设有双管供风能力，同时具备 列车供电 功能。 其昵称为北极熊。 [4] 2012年12月， 中国铁路总公司 提出研制200km/h速度级别的快速电力机车。 [5] 2015年9月，第一组HXD1G型机车从株洲出厂，其后被送往 中国国家铁道试验中心（东郊分院） 试验，第二组HXD1G也已于同年12月出厂并开始在环铁试车；试验样车最高试验速度达231km/h [6]。 2017年5月起，该型机 …

hxd1f型 和谐1F型电力机车 （现已更名为复兴1B型）是世界单轴牵引力最大的重载电力机车，搭建了27t/30t大轴重B0-B0交流传动电力机车平台，进一步完善了我国大功率交流传动电力机车的型谱，填补了30t大轴重电力机车的技术空白，更好地满足了重载货运列车对 ...

2015年7月23日 · HXD1F型电力机车是世界单轴牵引力最大的重载电力机车，搭建了27t/30t大轴重B0-B0交流传动电力机车平台，进一步完善了我国大功率交流传动电力机车的型谱，填补了30t大轴重电力机车的技术空白，更 好地满足了重载货运列车对机车大牵引动力的需求。 车体采用高拉伸及压缩载荷整体承载高强度结构，可承受3600kN压缩载荷及3000kN拉伸载荷；转向架采用带柔性联轴器的抱轴悬挂整体式驱动装置和三向刚 度完全解耦的轴箱三节点拉杆式一系悬挂系统； …

HXD1型电力机车 是单轴功率为1200kW、八轴、交流传动货运电力机车,是由 株机公司 在德国 西门子公司 “ 欧洲短跑者 ”交流传动电力机车技术平台上,结合我国铁路运输的具体情况面开发研制的机车产品。 机车持续功率9600kW,最大启动牽引力760kN,最大再生制动力461kN,最高运营速度120km/h截至2015年底,累计生产HXD1型电力机车917台,其中:株机公司生产804台,车号为0001~0250和1001~1554,资电公司生产113台,车号为6001~6113。 HXD1型电力机车的研制 …

2015年12月8日 · HXD1型电力机车是双节重联的八轴大功率干线货运用电力机车，由两节完全相同的单端司机室四轴机车通过内重联环节连挂成八轴机车，成为一个完整系统。 司机可在任何一端司机室对两节机车进行控制，两节机车之间并设有中间走廊连通。 机车车体采用全钢框架结构的中央梁承载方式，司机室呈微流线型外形。 车内设备采用模块化结构、两侧屏柜化布置，并设中间贯通走廊。 HXD1型电力机车采用微机控制系统和列车通信网络（TCN），并安装 “Locotrol”多机 …