The IC3 is a wide articulated train made of light alloy with Jacobs bogies shared between carriages. There are two 298 kW (400 hp) engines in each end of the front and rear carriages, central car has none, giving a total of 1,192 kW (1,598 bhp).

DSB's IC3-tog erstattede de røde lokomotivtrukne B-vogne fra 1970'erne og blev hurtigt populære blandt passagererne på grund af togets hurtige acceleration, gode køreegenskaber og den generelt høje komfort. Den maksimalt tilladte hastighed er 180 km/t for de danske og svenske togsæt og 160 km/t for de oprindelige israelske togsæt (nr. 01-41).

Toget er udstyret med ATC og som bremsesystem anvendes trykluftbremse og magnetskinnebremse. Vægten er 97 tons og maksimalhastigheden er 180 km/t. Den lave vægt og effektive transmission giver desuden glimrende acceleration og brændstoføkonomi - et IC3-tog bruger mindre brændstof pr. km end et MR/MRD sæt.

2024年8月15日 · IC3-togsættene, der er i drift hos DSB, tilbyder mellem 140 og 177 siddepladser. Den maksimale hastighed er 180 km/t for de danske og svenske togsæt og 160 km/t for de oprindelige israelske togsæt.

Som navnet antyder består IC3 af tre vogne i form af motorvognene litra MFA og MFB og mellemvognen FF. Vognene har hver deres nummer, i det vognene i et givet sæt altid har fælles løbenummer, f.eks. MFA 5001 - FF 5401 - MFB 5201.

De danske InterCity-tog køres med togsæt af typerne IC3, IR4 og IC4: IC3 (InterCity, 3 vogne) er et trevogns dieseltogsæt, der blev sat i drift fra 1990. Et særligt kendetegn er dets gumminæser på fronten og specialindrettede førerrum, der kan klappes til side, så der kan dannes overgang mellem to sammenkoblede togsæt.

2014年11月2日 · Et IC3 togsæt består som bekendt (ellers se her http://www.jernbanen.dk/lyntog.php?typenr=5&n=dsb-ic3-litra-mfa-mfb) af tre vogne: To motorvogne forbundet med en mellemvogn, som deler boogier med motorvognene. Heljan har valgt at lave modellen modsat originalen, forstået på den måde, at de har anbragt motoren i …

2018年9月26日 · Toget er et af 96 IC3-tog, der skal renoveres i Aarhus. Samtidig skal IR4-tog, dobbeltdækker-tog og S-tog renoveres i København, og det samlede projekt, kommer til at koste 250 millioner. Det er en god mulighed for at opgradere passager-oplevelsen. Men togene er rimelig slidte efter mere end 20 års kørsel.

Et antal togsæt er endvidere udstyret med ”tysk ATC”, og anvendes i trafikken mellem Aarhus/København og Hamburg. Togsættene leveredes hvide med røde døre, men omkring 2003-2007 omlakeredes samtlige togsæt i DSB´s nye …

DSB IC3 tog i hvid/rød udgave til DC 2-skinne hvid MFA 5058 + FF 5458 + MFB 5258