2022年8月16日 · 高电压加热器(ptc)zx17安装在id.4的空调箱内，加热车内空气，并通过脉宽调制(pwm)实现无级变化。 高压加热器有自己的高电压加热器(PTC)控制装置J848，由暖风和空调控制电脑J979通过LIN总线进行控制和监控。

整车一共有两个 ptc ，这里的ptc主要用于对电池进行加热，它的最大加热功率为5.5kw，最大的工作电流为30a；另外一个ptc主要用于对乘员舱的加热，它的最大加热功率为6kw，最大工作电流为21a。

2022年10月11日 · 大众ID.4纯电动汽车是2021年世界年度车型，高电压系统经过全新设计，与模块化纯电动平台架构无缝集成。 动力蓄电池是车辆底盘的一部分，安装在车辆下部，以提供较低的重心。 ID.4纯电动汽车高电压系统如图1所示。 ID.4上市后先配备了82kWh的动力蓄电池，稍后将提供62kWh动力蓄电池的车型。 82kWh动力蓄电池在12个电池模块中有288个单体电池。 这些电池模块安装在一个轻型铝制结构的壳体中，动力蓄电池外壳用螺栓固定在车身上。 ID.4可以通过 …

2022年11月9日 · ZX17高压加热器（PTC）标称电压150 V至475 V，最大功率输入6kW，输入电流最大为21A，ZX17安装在ID.4中的空调箱内。

2022年2月21日 · zx17高压加热器（ptc）标称电压150 v至475 v，最大功率输入6kw，输入电流最大为21a，zx17安装在id.4中的空调箱内。 它加热车内空气，并通过脉宽调制（PWM）实现无级变速。

2022年5月13日 · 高压电池配备了安全性能更高的水暖加热器ptc（图4），负责对高压蓄电池的冷却液进行加热，具备无级调节（pwm）功能。 应用PTC加热高效节能，保证了电池低温下的良好性能。

ID.4作为大众MEB平台下第二款纯电车型，电子电气架构总体肯定还是如图2所示，但是具体是什么样，有多少保留，各个计算单元下挂载了哪些ECU等等？ 带着这些问题下面我们来一探究竟。 首先来看一下ID.4的总体电子电气架构，如图4所示，与图2相比，各个中央计算单元交互的ECU比较清楚了。 图4 ID4总体电子电气架构. 图4中各个单元的含义如下： 5F：信息电子显示控制模块； J685：抬头显示控制模块；J428:自适应巡航控制控制模块； 794:ICAS3中央计算单元； …

id.4 x比较特别的一点就是，它在应用热泵空调同时，同时也加装了ptc加热，这样在冬季使用时启动温升更快、加热能力更高。 这也反映了德国工程师独特的设计逻辑，其实都是为了把电控水平做到位，保障用户的座舱感受。

2022年10月12日 · 高电压加热器(ptc)zx17安装在id.4的空调箱内，加热车内空气，并通过脉宽调制(pwm)实现无级变化。高压加热器有自己的高电压加热器(ptc)控制装置j848，由暖风和空调控制电脑j979通过lin总线进行控制和监控。 图24 高电压加热器(ptc)zx17. 07. ptc加热器原件z132

2024年2月14日 · z130 高电压加热器（ptc） 上图所示中， 后部区域中的线束端子将高压蓄电池充电单元 1 AX4 与高压蓄电池 1 AX1 和车辆前部的高压电组件连接。 车辆前部的线束端子将 PTC 加热元件 3 Z132、空调压缩机 V454、电压转换器 A48 和高压加热器（PTC）Z130 与车辆后部的组 …