2024年8月20日 · One electric drive motor on both the front and rear axles merge on board the ID.7 GTX and ID.7 GTX Tourer to form the electric 4MOTION all-wheel drive. System power: 250 kW (340 PS). No other saloon or estate car from Volkswagen currently offers higher performance. The ID.7 GTX Tourer is also the most powerful Volkswagen estate ever built.

Volkswagen had planned to roll out the ID.7 sedan, a mid-size electric family four-door, as a follow-up to the ID.4 SUV and ID.Buzz minivan. Unfortunately, those plans for the EV four-door have...

Utforsk Volkswagen ID.7 Tourer. En revolusjonerende elektrisk stasjonsvogn med lang rekkevidde og innovativt design. Perfekt for en aktiv familie.

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2024年2月19日 · Volkswagen is now expanding the ID.7 portfolio with an estate car: the ID.7 Tourer . The new Volkswagen model is one of the first all-electric estate cars in the upper mid-sized class. Volkswagen is also represented in this class with the new Passat Variant. Both product lines complement each other and together cover all relevant drive types.

2024年2月21日 · 车身尺寸方面，ID.7 Tourer长宽高分别为4961/1862/1536毫米，轴距2971毫米，相比国内在售的一汽-大众ID.7 VIZZION（4956/1862/1537毫米，轴距2965毫米）略大一些。 同时，该车后备厢空间可达605升，后排座椅放倒后可扩展至1714升。 动力部分，ID.7 Tourer同样保持与ID.7轿车一致，电动机最大功率286马力，峰值扭矩545牛·米，电池方面将提供77千瓦时和86千瓦时两种选择，其中搭载电池容量为86千瓦时车型，WLTP工况下纯电续航可达685公 …

ID.7 GTX Tourer标配双电机，形成4MOTION四驱系统，大众为这款车配备了两个截然不同的电机，后轴为APP550永磁同步电机，可以输出286马力，PSM永磁同步电机效率高，功率大，为车辆带来后驱特性，提升驾驶乐趣。 前置的电机则是如今不常见的ASM交流异步电机，输出功率109马力，双电机综合功率340马力，这与国内造车新势力的双电机高性能车型有差距，加速方面也不在同一个级别，车速被电子限制在180km/h。 大众选择ASM交流异步电机的原因是在后驱模式 …

2024年8月20日 · VW ID.7 med 4x4 og ekstra lang rekkevidde er her – vi har testet. 4X4: Volkswagen ID.7 GTX har drift på fire hjul og et nytt og større batteri. Her slipper du å bekymre deg for å få ...

Der ID.7 GTX Tourer in 360°. Erkunden Sie Farben und Felgen oder werfen Sie einen Blick auf die verschiedenen Ausstattungslinien und Innenausstattungen. Lädt... Da wollen alle …

Mit dem ID.7 Tourer hat VW nun ein ebenso großes wie teures Äquivalent zum Passat Variant ins Programm aufgenommen. Und als wenn Einstiegspreise weit jenseits der 60.000 Euro nicht schon schlimm genug wären, werden beliebte Extras seit neuestem auch noch in Pakete zwangsgebunden.