2023年11月8日 · J1939是由美国汽车工程师学会（Society of Automotive Engineers，简称SAE）开发的一系列标准，其目的是使不同制造商的车辆和设备能够在同一个网络上进行通信，实现数据交换和协作。 J1939是基于CAN总线技术的，主要的通信速率是250Kbps或500Kbps，通常采用广播通信的方式，同时也支持点对点通信。 在20世纪后半叶，随着商用车辆、重型机械设备等对多功能化和电子化的需求急剧增加，其内部不同子系统之间需要进行高效的通信和协作来实 …

SAE J1939 （以下简称J1939）是美国汽车工程协会（SAE）的推荐标准，也是CAN通讯开发常用的协议，用于为中重型道路车辆上电子部件间的通讯提供标准的体系结构。

2020年9月9日 · J1939标准用于卡车、公共汽车和移动液压等重型车辆。 在许多方面，J1939标准类似于旧版J1708和J1587标准，但J1939标准协议建立在CAN（控制器区域网络，ISO11898）上。

如果某个节点要“广播”发送一个多包参数组，首先需要向 全局目标地址（DA＝255，即0xFF） 发送一个广播公告报文（BAM）。

2020年8月31日 · J1939报文中，使用18位的PGN（参数组编号，Parameter Group Numbers）作为一组参数的标号，参数组内有一个或者多个具体的参数；而参数组中的每个具体的参数在J1939中被19位的SPN（可疑参数编号，Suspect Parameter Numbers ）标识出来

2023年10月9日 · 特定 PDU 是一个 8 位域，它的定义取决于 PDU 格式（PF），根据 PDU 格式（PF） 它可能是 目标地址 或者 群扩展。 若 PDU 格式（PF）段的 值小于 240，特定 PDU 段是 目标地址。 若 PDU 格式（PF）段的 值在 240 和 255 之间，特定 PDU 包含 群扩展（GE）值。 6. 源地址（SA） 源地址域长 8 位。 网络中一个特定源地址只能匹配一个设备。 因此，源地址域确保 CAN标识符符合 CAN 协议 中的唯一性要求。 7. 数据域. 当用不多于 8 字节的数据即表示一个 …

2021年6月6日 · SAE J1939 的 DTC 构成 诊断故障代码由三部分组成：可疑参数号 (Suspect Parameter Number，简称 SPN) 、故障模式标志 (Failure Mode Identifier，简称 FMI) 及故障发生次数 (Occurrence Count，简称 OC)。 一个故障代码由 4 个字节构成，三个部分的位数分配如表所示。 SAE J1939 诊断报文 ...

2024年1月2日 · J1939比CANopen好理解，就是函数太多，也就是通信命令太多。 J1850的玩家不多，等玩家多了，也搞个，这种协议本身都比较简单。 代码不规范，亲人两行泪！ 以后汽车 …

J1939是由美国汽车工程师学会（Society of Automotive Engineers，简称 SAE）开发的一系列标准，其目的是使不同制造商的车辆和设备能够在同一个网络上进行通信，实现数据交换和协作。 J1939是基于CAN总线技术的，主要的通信速率是250Kbps或500Kbps，通常采用广播通信的方式，同时也支持点对点通信。 在20世纪后半叶，随着商用车辆、重型机械设备等对多功能化和电子化的需求急剧增加，其内部不同子系统之间需要进行高效的通信和协作来实现更先进的控制和监 …

2024年4月20日 · J1939报文中，使用18位的PGN（参数组编号，Parameter Group Numbers）作为一组参数的标号，参数组内有一个或者多个具体的参数；而参数组中的每个具体的参数在J1939中被19位的SPN（怀疑参数编号，Suspect Parameter Numbers ）标识出来