These reconnaissance Drakens featured a camera nose, a derivative of that fitted to the J35E, and were also provided with Vinten Red Baron infrared reconnaissance pods in the mid-1970s.

2022年7月23日 · But previous, lower quality, images of the J-35 in flight showed the launch bar on the front landing gear. The radar dome (at the nose) appears to be canted. This likely indicates the presence of a tilted Active Electronically Scanned Array (AESA) radar antenna.

A ram turbine, positioned under the aircraft's nose, provided emergency power, while the engine also featured a built-in emergency starter unit. To reduce its landing distance when required, the Draken was equipped with a drogue parachute. [28]

近日，在社交平台上又曝光了一张迄今为止歼-35较为清晰的照片，与网络流传的首飞照不同，这张照片是以后侧静态视角拍摄的，并且歼-35还打开了座舱盖，可以说信息量十足。 歼-35（上）与“鹘鹰”2.0（下）侧面对比图，变化明显. 在歼-35最早还是 FC-31 （“鹘鹰”1.0）的时候，其座舱盖使用的是传统的两段式结构设计，开启方式是支撑点在后，向上翻动打开，虽然这样的设计成本低廉，重量更轻，但在无形中却给飞行员的视野带来影响。 而歼-35不是那种一味追求性价比的战 …

Without the brake parachute the J35A’s landing run was 2 657 feet (810 m), but with the parachute it was reduced to 2 224 feet (678 m). As the only way to slow the aircraft in flight was to raise the nose, which resulted in a high nose-up attitude on landing, a tailskid was fitted to prevent damage to the rear fuselage.

2020年4月30日 · 在J35A战斗机的基础上，瑞典的萨博公司很快改装出了包括J35B、J35E等各种不同的型号。 “龙”式战斗机与其后续的诸多改进型号一起，守卫了瑞典天空40年。 这也从另一方面证明了瑞典空军对其的信任和对其非常规布局的肯定，而萨博公司也通过“龙”式战斗机的研制，为自己的第三代战斗机研发打下了坚实的基础。 返回搜狐，查看更多. 平台声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。 在1952年，瑞典空军决定 …

2021年12月7日 · J35-A“龙”式战斗机长度为15.35米，翼展9.4米，高3.89米，机翼面积49.2平方米，空重7450千克，最大起飞重量为15000千克，虽然J-35A只是过渡版本，但65架该型号的订购合同依然在1956年被签订。 因为该型战机的成功，萨博公司的设计工程师们成为了最终赢家，此后超过20年的持续生产，造就了615架“龙”式战斗机，作为小国瑞典的军工产品，这些数据用任何标准来衡量都是令人赞叹的。 在实际使用中，“龙”式战机被证明是高效的，在激烈的竞争中赢得了 …

2021年11月2日 · 10月29日，外界盛传我们自主研制的第四代（俄标第五代）隐形舰载战斗机成功实施首飞，消息让人十分振奋。 关于它的型号由于没有公开消息，也有很多传闻，在这里也不好妄自臆测，但在航空历史上，有一个名字和它很相近的欧产战斗机，倒是很有意思，那就是瑞典萨博的J35“龙”式超音速战斗机。 首先说说名字。 萨博家曾经造过不错的好车，而且也是欧洲仅有的几家具备持续独立研制、生产战斗机的厂商。

2017年6月29日 · Landing gear is taking a little longer than expected, but nose gear is just finished.

BACKGROUND 1949, before J29 Tunnan was in service, a Swedish Airforce specification to construct a new fighter, was handed over to Saab. It should be able to fly Mach 1.5, intercepting bombers at high altitude. It should have then been driven by the Swedish engine Glan. Later (no surprise), demand for low altitude performance, was added. Early was there several propositions. One looked like a ...