The Class EF81 is a six-axle Bo-Bo-Bo wheel arrangement multi-voltage AC / DC electric locomotive type operated on passenger and freight services in Japan since 1968. [2] As of 1 April 2016, 44 locomotives remained in service, operated by JR Freight, JR East, and JR West. [3]

2025年3月7日 · 本日、「東京統括センター 東京常務ユニット」の団体交渉結果の 労働組合 資料が更新され、そこで機関車の今後が示されました。 EF81と EF64 に関する記載です。 その記載を見ていきたいと思います。 EF81と EF64 については以下のように記載されています。 EF81系が4両とEF64系が1両残ると 掲示 であったがどうなのか。 使命が残るということであり、ELは全廃に向けて調整を行っている。 全廃の時期は未定である。 けん引機の使命があれば残さ …

2024年1月22日 · 長岡のEF81にも97号機を除く3機に双頭連結器が搭載されており、主に直流電車を交流 区間 へ運ぶ際などに使われています。 尾久の139号機とほぼ同じ使われ方です。 また97号機の塗装は原色のローズピンクと白色のHゴムとなっていて、こちらも JR東日本 のEF81では唯一の塗装になっています。 仙台車両センター には ED75 の1形式が在籍しています。 ED75 は交流用の機関車です。

EF81型电力机车（日语：EF81形电気机関车）是日本国有铁道的多电流制电力机车车型之一，适用于供电制式为1500伏特直流电、20千伏50赫兹和20千伏60赫兹工频单相交流电的电气化铁路，由日立制作所、三菱电机、三菱重工业联合生产。

2025年3月14日 · ダイヤ改正で、九州エリアの電気機関車については注目されていましたが、EF81 303号機を含むED76形などは定期運用からは離脱する見込みです。

近日2025年3月に発行された労働組合資料においてEF64とEF81が延命できる見込みがあることが判明しました. JR東日本輸送サービス労働組合東京地方本部の情報（”TOKYO MAIL NEWS”2024年No.364 2025年3月7日発行）の記載情報によりますとEF64とEF81の2形式の国鉄型電気機関車の今後について、記載内容を要約すれば：使命があるならば残していかなければならない、ただし電気機関車にかんしては全廃方針であることにも変わりないととJR東日本 …

EF65形を基本とし、交流50Hz・60Hz・直流の3電源対応車として開発されたのがEF81形です。 1968年～1979年に156両が製造され、JR東日本にはそのうち78両が承継されました。

17 小时之前 · ⚫︎2015年6月26日 新津工臨返空ロンチキが塗装変更後の初撮影となった。 EF81-81号機といえば、1985年のつくば万博においてお召列車を担当した機関車。 2014年8月からは車体はローズピンク色になり側面にはお召列車特有の銀色のラインが入った復刻塗装が施され、鉄道ファンからは人気が高い ...

1979年04月に製造された鉄道車両：EF81 139 (国鉄EF81形電気機関車)の車歴 (7件)、鉄道フォト (8枚)を提供しています。 JR東日本 EF81 139の車両履歴です。 レイルラボ メンバーさんから投稿された「JR東日本 EF81 139」の鉄道フォト・画像一覧です。 あなたは、乗り鉄 or 撮り鉄？ 乗り鉄なら 鉄レコ！ 撮り鉄なら 鉄道フォト！ 鉄道の旅に出よう！ 各旅行会社のお得なプランで、鉄道の旅にでませんか？ ようこそ！ レイルラボに会員登録すると、鉄道乗車記録 ( …

2020年4月27日 · EF81は国鉄が製造した交流直流両用の電気機関車です。 様々な塗装で全国各地で活躍していましたが、現在は数を大きく減らしています。