The E353 series (E353系) is a DC tilting electric multiple unit (EMU) train operated by the East Japan Railway Company (JR East) in Japan on limited express services on the Chūō Main Line since December 2017.

E353系電車 （E353けいでんしゃ）は、 東日本旅客鉄道 （JR東日本）の 直流 特急形 電車。 1993年 （平成5年）より 中央本線 （中央東線）の 特急 「スーパーあずさ」に使用されている E351系 の老朽化による置き換え、および 2001年 （平成13年）より同線の特急「あずさ」「かいじ」を中心に使用されている E257系0番台 についても、同じく老朽化が進行している 185系 を置き換えるための転用が予定されていることなどに対応するため、 2014年 （平成26年） …

E353系电力动车组（E353系） 是由 JR东日本 订购的一款直流 傾斜式列車，2017年12月23日 [1] 起用于 中央本线 的 特別急行列車 服务。 [2] 由9节编组和3节编组重联组成的先行量产列车，于2015年7月交付用于性能测试。 [3] E353系於2017至2018年間取代原运用于 东京都 新宿站 - 长野县 松本站 间“ 超级梓号 ”及 东京都 新宿站 - 山梨县 龍王站 甲斐路号 列车的 E351系電力動車組。 列车外形的工业设计由 奥山清行设计事务所 负责。 [4] 与其将要替换的E351系相似，E353系 …

e353系電聯車 （ e353系 ） 是由jr東日本訂購的一款直流傾斜式列車，2017年12月23日 [1] 起用於中央本線的特別急行列車服務。 [2] 由9節編組和3節編組重聯組成的先行量產列車，於2015年7月交付用於性能測試。

2025年3月現在では、一部の臨時列車を除いて、中央東線の特急列車（東京・新宿・千葉～甲府・松本・白馬）に乗車すると、基本的にはE353系に乗車することになります。 2025年のダイヤ改正では、中央線特急列車に少し動きがありました。 これまで1往復の「あずさ」が、松本駅から大糸線に乗り入れ、南小谷駅まで運転されていました。 2025年のダイヤ改正では、この乗り入れ区間が白馬駅までに短縮されます。 大糸線に乗り入れる列車は、下りが「あずさ5号 …

2023年12月15日 · 2017年、jr発足後すぐに登場した車両の置き換えを目的として、新型車両であるe353系が投入されました。 現在、あずさ号、そして かいじ号 を始めとした 中央本線 （東京寄り）の特急はすべて E353系 で運行されています。

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E353系は,斬新なデザインの具現化と快適に過ごせる車両を目指し設計・製造を行った.今後主力となる特急車両として,中央線沿線でのビジネスや観光で,多くのお客様に長く愛されることを願う. (伊東聡,中山義明,秋吉哲二, 奥田浩司,平井明正 記)・

E353系電聯車（E353系）是由JR東日本訂購的一款直流傾斜式列車，已在2017年12月23日起用於中央本線的特別急行列車服務。 由9節編組和3節編組重聯組成的先行量產列車，已於2015年7月交付用於性能測試。 E353系最終將取代現運用於東京都新宿站-長野縣松本站間「超級梓號」列車的E351系。 1. JR東日本鐵道車輛. 以電子郵件傳送這篇文章BlogThis！ 分享至 X分享至 Facebook分享到 Pinterest.

E353系は、首都圏と中央線主要駅を結ぶ特急列車として、スーパーあずさで使用していたE351系の後継として2017年12月23日に営業を開始しました。 外観コンセプトは伝統の継承、未来への躍動、内装コンセプトは南アルプスと梓川の「きよらかさ」、ビジネスの「機動性」とレジャーの「高揚感」としています。 乗り心地は空気ばね式車体傾斜装置を導入してE351系の振り子式に比べて左右の揺れが少なく自然な乗り心地としています。 客室設備は室内照明 …