The 209 series (209系) is an electric multiple unit (EMU) commuter train type operated by East Japan Railway Company (JR East) in the Tokyo area of Japan since 1993. The series was introduced in 1992 for experimental operations (as the 901 series) and in 1993 for commercial operations to replace the aging 103 series stock on the Keihin ...

209系電聯車（日语： 209系電車 ／ 209けいでんしゃ 209-kei densha * /? ）是 東日本旅客鐵道 （JR東日本）的 直流 通勤型電聯車 。 209系是JR東日本首款「新系列車輛」，製造及整備方法都是以全新概念（ 價值工程 ）實行，此後JR東日本的新製型號列車均稱為「新 ...

2024年11月5日 · 209系电力动车组（日语： 209系電車 ／ 209けいでんしゃ 209-kei densha * /? ）是 东日本旅客铁道 （JR东日本）的 直流 通勤型电力动车组 。 209系是JR东日本首款“新系列车辆”，制造及整备方法都是以全新概念（ 价值工程 ）实行，此后JR东日本的新制型号列车均 ...

209系電車 （209けいでんしゃ）は、 東日本旅客鉄道 （JR東日本）の 直流 通勤形電車。 老朽化した 103系 の置き換えおよび輸送力増強用として、 1993年 4月より 首都圏 の通勤路線に本格投入された。 国鉄時代に開発・導入された在来技術に基づく 鉄道車両 のシステムを一から見直し、製造・整備の方法を全面的に改めた新しい設計思想（バリューエンジニアリング の手法）が採用されている。 JR東日本では本系列以降の車両を「新系列車両」として区分している。 車 …

JR東日本の次世代を担う通勤形電車として1993年に誕生。 試作営業車の901系の開発を経て量産車として投入されました。 車体・台車・主回路システムなど車両の根本から様々な見直しが行われ、現在のJR東日本の通勤・近郊形電車の礎となった車両です。 室内では座席幅の拡大と握り棒を兼ねたポールによる区分化、車いすスペースの設置、ドア上部へのLED式停車駅案内装置、ドアの開閉をチャイムで知らせる装置など、バリアフリー化も配慮した構造としています。 …

209系の最新車両動向と形式一覧、過去の配置状況を公開しています。 【209系の概要】2024年は動きのない1年でした。 2025年は1000番台が運用を離脱しており廃車などが見込まれます。

The 209 Series is a commuter train designed by JR East to replace the 103 Series trains that it inherited after the Japanese National Railways (JNR) was privatized. The 209 Series was revolutionary in its design because it was designed to be more cost efficient in every way.

JR東日本209系電車を徹底ガイドします。 編成表 (271編成)、車両情報 (1,409履歴)、鉄道ニュース (39本)、鉄道フォト (1,769枚)を提供しています。

2024年6月27日 · 2024年秋ごろの引退が予定されている旨が暗に示されている中央線快速電車の209系1000番台。 2024年3月改正では、転属からこれまでの4年間で経験してきた色々な列車が詰め込まれた“全部乗せ”の車両運用となっています。

2024年11月20日 · 209系1000番台(番代)は、地下鉄直通を行うにあたり、通常の209系と比べて車体幅が狭くなっているなど、さまざな特徴があります。 常磐緩行線で活躍していた頃の209系1000番台(番代)