另有1輛（編號D989）在退役後被改裝為「大自然巴士」，現被巴士迷作私人收藏。 必達巴士曾保留幾輛珍寶巴士，但後來被拆毀。 編號G544為前空調版，曾被必達巴士購入收藏，最終於1999年3月拆毁。 G490於1997年與G97被交通基建管理有限公司購入，G490於2010年12月17日被本地巴士愛好者私人收藏。 叧有兩輛編號G417和470停泊在九巴青衣廠作為擺放雜物用途，於2017年5月4日被拖離車廠。 G304於1998年被大欖隧道公司購入作應付巴士翻車意外，於2015年10月24 …

另有1輛（編號D989）在退役後被改裝為「大自然巴士」，現被巴士迷作私人收藏。 必達巴士曾保留幾輛珍寶巴士，但後來被拆毀。 編號G544為前空調版，曾被必達巴士購入收藏，最終於1999年3月拆毀。 G490於1997年與G97被交通基建管理有限公司購入，G490於2010年12月17日被本地巴士愛好者私人收藏。 叧有兩輛編號G417和470停泊在九巴青衣廠作為擺放雜物用途，於2017年5月4日被拖離車廠。 G304於1998年被大欖隧道公司購入作應付巴士翻車意外，於2015年10月24 …

已退役的九巴車隊 是記錄以往曾在 九巴 車隊服役過的巴士（包括戰前及改裝車輛）。 關於現役之車隊型號，詳見「九龍巴士現役車隊型號列表」。 1927年-? 1929年-? 1937年-? 1938年-? 1940年-? 1927年-? 1929年-? 1924年-? 1928年-? 1933年-? 1938年-? 1930年-? 1936年-? 1921年-? 1928年-? ↑ 原本是使用Voith DIWA 863.3三前速波箱，後來兩車引擎室皆經改良，裝上Voith DIWA 864.3四前速波箱。 ↑ 該車暫時用九巴行走 星級專線，直到2023年借用完畢。 ↑ 行走 63X 遭 …

九龍巴士2D線 是 香港 九龍 市區的一條日間巴士路線，來往 黃大仙 及 澤安邨 [1]。 1960年9月1日：本線開辦，當時來往 蘇屋邨 及 觀塘。 1967年初：路線由觀塘延長至 秀茂坪。 1967年6月25日：因 六七暴動 暫停服務。 1968年3月30日：重新投入服務，但路線縮短為 石硤尾 至 彩虹。 1968年5月9日：路線不經 彩虹道。 <-- 錯誤. 1973年：路線由石硤尾延長至 白田。 1975年10月1日：路線由彩虹縮短至 竹園 （現址為 沙田坳道 與 東頭村道 交界）。 1977年4月1日：路線 …

查詢九巴2D路線的詳細資料，包括班次、車資、站點和行車時間。

新界巴士路線 261，由 九巴 營辦，來往 屯門（三聖邨） 及 粉嶺（祥華），途經 安友 、 屯門市中心 （華都花園）、 新墟 、 港鐵兆康站 、 富泰邨，取道 元朗公路 、 新田公路 往返 港鐵上水站 、 天平邨 及 聯和墟。 九十年代， 屯門公路 及 青山公路 非常繁忙，沿途多次發生嚴重交通意外與山泥傾瀉，每次皆導致 屯門 與 荃灣 間之交通近乎癱瘓。 當年九巴在上述情況出現之時，例必開辦臨時路線 60P，來往 屯門市中心 及 上水，使屯門區乘客能在 上水火車站 轉乘 九廣東鐵，為乘 …

九巴官网提供巴士路线查询、收费信息及时间表等乘客资讯。

首部樣版車 AD1 (EL5113) 冷氣系統運作原理與利蘭奧林比安空調幾乎相同，機械配置同樣為康明斯 (Cummins) LT10 引擎及 ZF 波箱，並採用由引擎帶動的 Denso 冷氣系統，僅車身採用丹尼士指定的都普 (Duple Metsec) 車身。 丹尼士巨龍空調抵港後並未遇上太大障礙，九巴並在隨後率先引入首批 40 部量產型車輛，與 AD1 同配都普 W46 型車身，惟波箱轉用 Voith 出品，亦成為本車型隨後的標準波箱配置；隨後九巴分別在 1992 年及 1993 年，再引入第 2 批 20 部 (AD42 - 61) …

本路線提供黃大仙、東頭邨、九龍城、衙前圍道往來大坑東、石硤尾、白田及澤安邨的巴士服務，於1960年9月1日起投入服務，初時往蘇屋至觀塘，途經石硤尾及大坑東，1967年初起更延長至秀茂坪，在當時是穿梭九龍東西的主要路線。 好景不常，六七暴動令九巴缺乏人手，於1967年6月25日早上起暫停服務，直至1968年3月30日重投服務，但路線縮短為石硤尾至彩虹，改經彩虹道，原有路線由1968年5月9日投入服務的40線替代行走。