在首部車輛 S3BL1 試驗僅 2 個月左右，九巴隨即大手購入同款車輛，並於 1986 年至 1989 年短短 3 年間，合共引入 398 部巴士。 截至 1994 年共購入 470 輛，成為九巴車輛數目最多的三軸非空調巴士車型。 首批車輛 (S3BL1 - 105) 於 1986 年至 1987 年初出牌，規格與當時首批量產型 11 米都城嘉慕非空調（車隊編制 S3M ），及 11 米丹尼士巨龍非空調（車隊編制 S3N ）一樣，除採用淺藍色車窗外，下層中部亦有大範圍企位空間，令下層企位高達 51 人，佔總載客量 150 人約三 …

Following the 12-metre models, Kowloon Motor Bus ("KMB") introduced 470 buses of a shorter 11-metre model in 1986-94. These buses were given a fleet number prefix of S3BL. These buses can be further classified by 4 main groups. The first group represents S3BL1-105. These buses are the only ones that are not equiped with ventilation system.

下圖：根據巴士討論區文章提及，運往英國的S3BL均於香港完成改裝，從圖中三部車不同的改裝，已可看到Big Bus一早已決定部份是全開蓬，部份是半開蓬。

這輛空調雙層巴士樣辦車大致上與 同型號的非空調版本（S3BL264-272） 無異，同樣採用康明斯LT10-B245引擎、ZF 4HP500波箱、亞歷山大RH型車身及上層車廂的佈局採用3+2座椅排列；惟該車由引擎帶動空調系統，冷氣系統並非獨立運作，解決了壓縮器運作的問題之餘，同時亦建立日後空調巴士的系統制式。 這輛巴士於1988年5月12日出牌，車牌DX2437， 車隊編號 以 AL 為首。 車身髹上「Denso Air Conditioning」字樣及Nippon Denso的公司標誌；車尾牌箱初時置於上層 …

三軸版奧林比安巴士的特色是中軸設有同步輔助轉向（俗稱「假四輪轉向」），將轉向中心由中軸與尾軸之間移後至尾軸，這一設計除了令巴士比其他同類產品有更佳的靈活性，更可同時減少巴士轉彎時車體所承受的彎折力及中軸輪胎的磨損，以保持車體強度及延長中軸輪胎的壽命。 鑑於全港利蘭奧林比安巴士的車隊非常龐大，本典將按巴士公司分設分支頁面，集中介紹有關公司選購的利蘭奧林比安批次資料： 底盤編號：ON11140及ON11462. 台北市公共汽車管理處為改善台北 …

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這部最後期的Leyland Olympian11米三軸非空調巴士(別號老虎頭、老虎蘭)S3BL438(FU6538)，於1993年11月3日出牌，在九巴服務了差幾天便達17年時即不獲續牌，在2010年10月28日正式退役。

2015年9月8日 · S3BL: Leyland Olympian 11米: 1089: 2020-06-20: S3V: Volvo Olympian 11米: 93: 2020-06-20: AL: Leyland Olympian11米空調: 416: 2020-06-22: AV: Volvo Olympian 11米 (Air-Con) 320: 2020-06-22: 3AV: Volvo Olympian 12米 (Air-Con) 482: 2020-06-19: D: Daimler A : 30: 2011-07-03: D: Daimler E: 62: 2020-06-19: D: Daimler F : 7: 2015-01-14: 2D ...

2007年3月10日 · LEYLAND OLYMPIAN 11M (NON-A/C) (KMB S3BL EU5923)KMB ROUTE : 85KPO TAI STREET TO NING TAI ROADhttp://www.kmb.hk/chinese.php?page=search&prog=route_no.php&rout...

各種熱狗的車牌資料由2011年2月22日起脫離每日行蹤,方便瀏覽。 該公司內最後50部非空調利蘭奧林比安十一米巴士，沿用至今。 原屬沙田廠的FZ5653由2011年3月30日至2011年6月14日借予上水廠。 原屬沙田廠的FZ5653由2011年9月8日起借予上水廠。 (原屬荔枝角廠的FU7902於2007年9月大驗期間因為底盤撕裂而提早退役。 如需瀏覽或報告每日行蹤，請按 這裡。 提供及討論各類交通資訊,包括巴士,鐵路,渡輪,飛機,商用車及OMSI等交通類遊戲等。