KYMCO KRV 180 引擎科技 深度揭秘 - 小老婆汽機車資訊網
2021年4月5日 · 先來說說 KRV 所搭載的水冷四行程引擎吧，這顆排氣量 175c.c. 的四汽門引擎或許讓人聯想到 Racing King 180 的 175c.c. 引擎。 但根據光陽工程師表示，這兩顆引擎沒有關連，KRV 所搭載的引擎是全新開發的產品，內部許多零件都與 RCK 180 的設計不盡相同。 這次這顆官方代號「AEE2」引擎有幾項大的變革，首先是採用近年主流的偏心曲軸設計，除了降低運轉的摩擦之外也讓引擎運轉更為順暢。 有人或許會好奇，那 KRV 到底能不能自行將排氣量加大， …
KYMCO KRV 180 TCS 量產版試駕｜極致靈活 旗艦速可達新範疇
2021年4月6日 · KYMCO KRV 這次最大的創新不只是使用新的 180 級距短水道水冷式單缸 SOHC 引擎，更重要的式引擎如同自家的 MYROAD 700i 以及 AK550 車系，將引擎固定在車台上，因此引擎不像是國內大多數的速可達會隨著後輪上下擺動而搖晃，這造就了 KRV 極度強悍的車身穩定性以及靈活性，KYMCO 還在 KRV 上配備了國內白牌首見的 TCS 循跡防滑系統，有助於提升車輛在濕滑路面時的操控性，同時前 33mm 懸吊組與後單槍中置避震器，更讓 KRV 在同級距中數 …
光阳KYMCO-KRV 180深度解析：小排踏板的革新之作 - 懂车帝
2022年7月15日 · KYMCO-KRV 180搭载一颗实际排量175.1cc的单缸水冷四气门发动机，最大功率12.2kw/7500rpm，最大扭矩15.68N.m/6000rpm，发动机加入了曲轴偏心设计来减少摩擦损耗，以及两组平衡轴来提升运行品质，发动机技术规格一流，但账面数据其实并不算顶级，不过围绕这颗发动机有很多技术亮点。 一是它与车架的连接方式，与目前主流的踏板车采用“活动式”连接方式不同的是，它采用“固锁式”固定。 传统CVT传动结构的踏板车，从曲轴端输出动力透过CVT 系 …
KYMCO 光陽機車官網｜KRV MOTO 180
KRV MOTO獨家技術 領先全台 - 鍊條傳動PTM系統 (Power Transmiss Martrix)-運動調教CVT 高效鍊條傳動，檔車操駕設定 極致過極彎性能，仿賽獨立後搖臂：減輕簧下重量，集中整車重心，MOTO等級操控，釋放自我 鍊就不凡
速克達上鏈條傳動會比皮帶傳動好嗎？淺談KRV MOTO版傳動差異
2022年10月7日 · krv moto 180從皮帶改為鏈條後，在傳動上傳遞動力的效率確實有所提升，但moto版最重要改動在於cvt變速系統的重新調校，也是先前進行試車時感受較為明顯的部分。
【图】性能平踏板摩托，光阳KRV180，优惠力度下性价比高于PC…
2023年5月23日 · 一台175cc的水冷单缸四气门发动机，能够在7500转输出17马力的动力，以及15.6NM的扭矩，动力系统通过皮带进行传动；这与传统踏板的碗公甩块组合相比，传动效率要更高。 配置方面这款车前后均为LED光源灯组，悬架组合则是前33mm行程的伸缩叉，后42mm行程的单减震组合；制动方面与之匹配的是前270mm大尺寸单盘及后234mm的刹盘，前后制动均标配了ABS+TCS双安全电控，轮毂则为13英寸，搭配了真空轮胎。 仪表方面它采用了双屏仪表， …
光阳 KRV180 到底性能如何 - m.58moto.com
2024年1月30日 · KYMCO-KRV 180搭载一颗实际排量175.1cc的单缸水冷四气门发动机，最大功率12.2kw/7500rpm，最大扭矩15.68N.m/6000rpm。 发动机加入了曲轴偏心设计来减少摩擦损耗，以及两组平衡轴来提升运行品质，发动机技术规格一流，但账面数据其实并不算顶级，不过围绕这颗发动机有很多技术亮点。 一是它与车架的连接方式，与目前主流的踏板车采用“活动式”连接方式不同的是，它采用“固锁式”固定。 传统CVT传动结构的踏板车，从曲轴端输出动力透过CVT 系 …
【图】浅谈PTM传动，和同级最特别的运动踏板-光阳KRV180_摩 …
2024年11月29日 · 上期分享了三阳DRG150和158，本期来看看另一款非常特别的车型，光阳KRV180。 本来想简单点分享些我的实拍图给大家就算了，但想到KRV的PTM传动系统挺特别的，还是觉得简单聊聊。 因为网上搜了一下，正经说这个内容的不多，很多写的跟AI一样，我就用我的理解简单科普一下。 PTM应用到150级别，目前来说就是KRV了。 所以真的很特别。 但涉及到技术类的科普其实很难说，因为一个知识点连着一个知识点，说起来就会没完没了，大家可能 …
深度揭秘 KYMCO“KRV 180”蕴藏的引擎科技！ - plus.webike.hk
2021年4月17日 · 先来说说 KRV 所搭载的水冷四行程引擎吧，这颗排气量 175c.c. 的四汽门引擎或许让人联想到 Racing King 180 的 175c.c. 引擎。 但根据光阳工程师表示，这两颗引擎没有关连，KRV 所搭载的引擎是全新开发的产品，内部许多零件都与 RCK 180 的设计不尽相同。 这次这颗官方代号“AEE2”引擎有几项大的变革，首先是采用近年主流的偏心曲轴设计，除了降低运转的摩擦之外也让引擎运转更为顺畅。 有人或许会好奇，那 KRV 到底能不能自行将排气量加大，汽缸 …
KYMCO KRV傳動系統揭秘，乾式離合器搭配皮帶傳輸
2020年12月1日 · 這台KRV切開部位，以傳動系統為主，同時這也是大家所關注的焦點，可以發現PTM系統採用與CVT相同的離心式乾式離合器設定，車身右側的PTM飾蓋取下以後，可以看到傳統CVT可見的楓葉盤與碗公，經過變速後再將動力透過皮帶，傳送至後輪。 也因為取消過往傳動系統、空濾箱固定於後輪旁設定，KRV可以使用類似檔車的後搖臂構造，進一步降低後輪簧下重量。 至於大家關心的維修問題，今天的專訪中KYMCO表示，台灣原廠與經銷商關係相當密切，加上 …
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