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La-7和La-5相比在飞行性能上有很大的提高，重量减轻82公斤，在海平面的最快速度要比La-5快46公里/小时，在6100米高空比La-5快35公里/小时，不过La-7的航程比La-5少了120公里。 1943年，苏联中央流体研究院巨大的T-104 风洞 中，用一架生产编号为“39210206”的La-5FN进行 风洞试验，简称“206”机。 根据试验结果，能提高飞机性能的改进项目有： 1、将原来由数个部件拼合的发动机罩改为整体设计，分上下两部分对合，使外形更光顺。 2、调整机翼中段的长度。 3、改 …

2011年7月12日 · Looking for a warbird for a DLE 30cc. Partial to the T-28 and P-51. I'd like to find a plane where the engine fits entirely inside the cowl, exception muffler, to have that nice sparkly apperance. I really like the T-28, but I don't really care for complex landing gear. Any suggestions? Check out the ESM warbirds.

2010年1月15日 · They just dropped off the New ESM LA-7. I was excited to open the box the see how it looked.. There was no damage to the outside box and everything looed good inside. I …

2018年5月12日 · 值得一提的是，La-7的价值在实战中得到了最真实的体现：战争末期第2,3,4航空军损失的La-7数量为115架，仅为同时期 Yak-3 损失量的一半。 同时，对于德军Fw190F/G的高速掠袭式打法，也只有La-7能追得上。 至此，La-7已经是一款能让接触到它的苏军飞行员甚至是机师都赞不绝口的飞机，同时也注定会成为二战最强的战斗机之一。 在经历了一年半有余的战火洗礼后，苏联空军从青涩懵懂走向成熟老练，斩向法西斯侵略者的复仇之翼在赤红色天空中开始挥舞 …

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La-7最大的特征是极高的功重比（功率密度），正常配置状态重量仅3265公斤，只有 P-47D-25 的45%， P-51B 的73%，正常功率（1570马力）条件下，功重比达到0.48马力/千克，加力状态（1850马力）高达0.57马力/千克。 作为减重的代价是其航程较短，在苏军的定位是配属于前沿机场的前线战斗机。 在東線的主要對手是德國戰鬥機，就拿 Fw 190 A8來說，La-7比它輕1060公斤，因此: La-7比Fw 190A8快15公里/小時。 La-7爬昇至5000米高空只要4.95分鐘，而Fw …

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