LMDh (Le Mans Daytona h) [1] is a set of sports prototype regulations used alongside Le Mans Hypercar (LMH) in both the Grand Touring Prototype (GTP) class of the IMSA SportsCar Championship and the Hypercar class of the FIA World Endurance Championship. [2][3]

利曼戴通納h[註 1] （英語： Le Mans Daytona h，LMDh） [1] 是一類原型 賽車，将与 利曼超級賽車 （Le Mans Hypercar）一同于 国际汽联世界耐力锦标赛 最高组别超級賽車 (Hypercar)組别参赛，2023年起该类赛车也将在 國際賽車運動協會跑車錦標賽 中以全新最高组别GTP组别参赛 [2]。

勒芒地通拿h[註 1] （英語： Le Mans Daytona h，LMDh） [1] 是一類原型 賽車，將與 勒芒超級賽車 （Le Mans Hypercar）一同於 國際汽聯世界耐力錦標賽 最高組別超級賽車 (Hypercar)組別參賽，2023年起該類賽車也將在 國際賽車運動協會跑車錦標賽 中以全新最高組別GTP組別參賽 [2]。

LMDh的底盘来自四个LMP2制造商，分别是Oreca、Ligier Automotive、Dallara以及Multimatic。 参赛车队在选择底盘之后，自行设计车身外壳，后轴安装通用的混动动力单元。

LMDh是勒芒代托纳h (Le Mans Daytona h)的缩写，是一种参加耐力赛的原型赛车，从 2023 年起， 它将与勒芒 Hypercar赛车一起参加IMSA的GTP组别的比赛。 以及FIA WEC的原型车组别的比赛。

概括来说，由于LMDh源自DPi，而最终脱胎于LMP2，不同阵营不同厂商的【设计思路】大多大同小异：赛车前部由前扩散器/前翼产生下压力；中后部下压力来自底板与尺寸保守的扩散器；而尾部下压力由尾翼提供。

2020年1月24日 · The class, called Le Mans Daytona h (LMDh), takes inspiration from IMSA's upcoming DPi 2.0 prototype rules as well as ACO's LMP2 cars and Hypercar class.

2025年1月5日 · LMDh, or Le Mans Daytona Hybrid, and LMH, which stands for Le Mans Hypercar, are two racing categories set to compete in the Hypercar class of the FIA World Endurance Championship.

2025年2月22日 · 作为创新的竞技平台，LMDH赋予制造商更大的研发自由度，允许其自由选择是否采用混动技术，尽管这种自由度带来的成本相对较高。 相较之下，LMH赛车则以LMP2底盘为基础，侧重于控制成本，而牺牲了部分研发自由度。 规格方面，LMDH赛车以其开放性著称，允许制造商根据策略自由调整。 而LMH赛车则更注重稳定性与成本效益，性能潜力相对受限。 具体而言，内燃机功率方面，LMDH的上限为470kW，而LMH的限制更为严格。 在底盘与动力系统方 …

2020年1月25日 · 根据ACO与IMSA的共同新闻稿，LMDh赛车将由现行的LMP2级赛车制造商达拉拉，LIGIER，MULTIMATIC与ORECA打造，并融合现行的与将于LMP2 9月正式投入的LMH（超级汽车）赛车车架技术与在后轮加装已在与F1 LMP1级赛车的动能回收系统（KERS），如此一来不仅能让仅次于LMH的LMDh ...