Die Dampflokomotiven der Baureihe 39 waren Schlepptender-Personenzuglokomotiven mit einer führenden Laufachse, vier Kuppelachsen und einer nachlaufenden Laufachse (Achsfolge 1’D1’, genannt Mikado) der Deutschen Reichsbahn. Die Lokbauart war die letzte von der Preußischen Staatseisenbahnen als P 10[1] entwickelte Personenzuglokomotive.

Die Baureihe stellt den Abschluß der Entwicklung von Personenzuglokomotiven in Preußen dar und gilt zugleich als als Übergang zu den Einheitslokomotiven der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft. Insgesamt wurden in den Jahren 1922 bis 1924 260 Exemplare der Baureihe hergestellt und als P 10 im preußischen Nummernschema in Dienst gestellt.

DB BR 39 Steam Locomotive 1-4-1 Steam locomotive with tender, the BR 39 149 designated for passenger service for the "Deutsche Bundesbahn. Baurheie (class) 39 includes The Mikado-type locomotive, with a 1-4-1 alignment produced by various different works.

In die Baureihe 39 hat die Deutschen Reichsbahn (DR) verschiedene Schlepptenderlokomotiven der Länderbahnen mit Achsfolge 1'D1' für den Personenzugdienst eingereiht: Baureihe 39.0–2: Preußische P 10; Baureihe 39.3: BBÖ-Reihe 670; Baureihe 39.4: JDŽ-Baureihe 486; Baureihe 39.10p: PKP-Baureihe Pt31

39 127 im August 1961 vermutlich mit einem Zug der Gäubahn in Stuttgart (Strecke Stuttgart-Horb-Rottweil-Singen-Schaffhausen). Foto Horst und Hans Thum. >>> zu den Fotos Baureihe 39

2017年2月10日 · BR 39 for the DB sits idling along the tracks in Esslingen, Germany, it appears to be in very good condition following many years of service owing to excellent maintenance. This locomotive started out as a Prussian P10 of the “Mikado” type 2-8-2 for passenger service.

Als (Dauer-) Leihgabe vom Nürnberger Verkehrsmuseum kann man die Lok heutzutage im DDM bewundern: 39 230 anlässlich eines großen Dampflokfestes im DDM (Deutschen Dampflok Museum) in Neuenmarkt-Wirsberg im Außengelände schön fotogen aufgestellt im Mai 2010.

2018年10月13日 · Die Baureihe 39 oder pr. P10 ist die "Schnellzugversion für schwere Züge" der BR 38. Die ersten Lok's wurden sogar als BR 17 ausgeliefert und später Umnummeriert. Die Kuppelachslast sollte 17 Mp nicht überschreiten, wurde aber mit 19 Mp überschritten.

2013年12月18日 · Rollfähige und vollständig erhaltene Museumslokomotive in gepflegtem Zustand. Die zukünftige Erhaltung der Lok kann als gesichert gelten. Bemerkungen: Die Lok wurde von 1973 bis 1984 als Kranprüfgewicht im AW Offenburg genutzt. Am 9.April 1984 wurde die Lok mit Hilfe der 140 048-0 vom AW Offenburg zunächst nach Neustadt/W. überführt.

Ihre Konstruktion mit den vier Kuppelachsen machte die Preußische P 10 besonders geeignet für anspruchsvolle Mittelgebirgsstrecken. Hier zog sie später sogar Eil- und Schnellzüge. Die P 10 (Baureihe 39) bildet den Abschluss der Entwicklung von Personenzuglokomotiven in Preußen.