The M-Bahn or Magnetbahn was an elevated Maglev train line operating in Berlin, Germany, experimentally from 1984 and in passenger operation from 1989 to 1991. The line was 1.6 kilometres (1 mi) in length, and featured three stations, two of which were newly constructed.

M-Bahn是世界上第二个投入商业运营的磁悬浮铁路，位于德国柏林。 柏林墙 的建设使得 柏林地铁2号线 （当时称为A线）中间断开，其中有两个在西柏林的区间停运，为了服务被停运车站附近的居民，连接三个相关车站的M-Bahn被提出。

M-Bahn是世界上第二個投入商業運營的磁懸浮鐵路，位於德國柏林。 柏林牆 的建設使得 柏林地鐵2號線 （當時稱為A線）中間斷開，其中有兩個在西柏林的區間停運，為了服務被停運車站附近的居民，連接三個相關車站的M-Bahn被提出。

西德曾在80年代于柏林铺设磁浮列车系统（M-Bahn）。该系统设有三个车站，长度1.6公里，用的是无人驾驶列车，于1989年8月开始试验载客，1991年7月正式服务。

柏林的 M-Bahn (Magnetbahn) 是一个在自己轨道上的有轨交通 系统。 M-Bahn 使用长 定子 直线 电机 来驱动它。 履带一方面为行驶提供轨道，另一方面也是驱动的一部分，箱形双 驾驶 室既没有电机也没有制动系统：驾驶室下方的强力永磁体承载了85%的动力。 车辆的重量。 M-Bahn 由小轮子水 平和 垂直引导。 放置在铁轨之间的绕组充当 电动机。 它们产生了一个移动的 磁场，像在一个无形的 垫子 上一样将小木屋向前拉，同时也减慢了它们的 速度。 M-Bahn 的重量和驱动力 …

2020年6月27日 · M-Bahn是西德于1973年提出，由同时参与Transrapid（TR）系统开发的AEG公司主导，并于1989年投入载客运行的内嵌式中低速磁浮系统。 M-Bahn采用小型化的车厢，全自动运作，是一个名副其实的磁浮方式自动旅客捷运系统，与我们所熟悉的庞巴迪Innovia APM在功能 …

1987年7月1日 · For the M-Bahn -abbreviated term for Magnet­Bahn -which is a totally new public transit system, permanent magnets are adopted. Since there is no direct frictional contact between vehicle and gUideway, all maglev trains must be fitted with an electrical linear motor enabling the contactless transmission of driving and braking forces between ...

2018年7月26日 · If you have lived in or even visited Berlin, the chances are that you’re very familiar with the S- and U-Bahn but did you know that the German capital also once had an M-Bahn? The Berlin M-Bahn (short for Magnet-Bahn) was a Maglev, or magnetic levitation) train system, which is described in detail in this Wikipedia article.

2024年11月14日 · The first rides on the Berlin M-Bahn were in August 1989, and passengers didn’t need to pay since the service was still being tested. In July 1991, the M-Bahn was integrated into Berlin’s public transportation system. But remember what we mentioned about the reason behind these trains?

Die M-Bahn (Abkürzung für Magnetbahn) in Berlin war ein spurgebundenes, führerloses Verkehrssystem auf eigenem Fahrweg, teilweise als Hochbahn geführt, das ab 1984 im Versuchsbetrieb und von 1989 bis 1991 im Fahrgastbetrieb eingesetzt wurde.