The aircraft was originally designed as the Mitsubishi MU-300 Diamond, an all-new, all-jet development to complement and slot above the Mitsubishi MU-2 and provide Mitsubishi Heavy Industries with their top-of-the-line corporate aircraft model (hence the name "Diamond"). [6]

MU-300是日本三菱重工业公司研制的一架双发涡扇商业机，采用三维计算机辅助设计最佳构形，风洞试验计划采用五个机翼半模。三菱公司强调其设计与Whitcombe超临界机翼完全无关，并在日本申请了专利。

MU-300 は、 三菱重工業 と 米国 現地法人三菱アメリカ・インダストリー社が開発した双発の ビジネスジェット 機。 後に販売権及び製造権が ホーカー・ビーチクラフト 社によって買収されたため、現在は レイセオン 「ホーカー 400」と呼ばれている。 MU-2 が好調であった 1969年 （昭和44年）、MU-2の後継となる高級ビジネス飛行機を計画した。 そこで、 アメリカ合衆国 において、市場調査や販売者の意見聞取、顧客の志向分析を行った結果、最高速度は時速500陸マ …

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2023年4月14日 · 1977 年，商务喷气机项目诞生，最终定型为 MU-300 Diamond。 初期开发工作进展迅速。 钻石型飞机是一款完全传统的喷气式飞机，具有全后掠翼和 T 型尾翼，几乎完全由铝合金制成。

2019年5月8日 · Two 2,500 lbst Pratt & Whitney JT-15D-4D turbofans. Following the success of the MU-2 series, Mitsubishi in 1977 embarked on the design of a new business jet known as the MU-300, this being a conventional low-wing aircraft with a T-tail powered by two Pratt & Whitney JT-15D turbofans mounted on the rear fuselage.

In 1977 Mitsubishi designed and built two prototypes of a twin-turbofan business aircraft designated the MU-300, the first flying on 29 August 1978. A cantilever low-wing monoplane with a pressurised fuselage and retractable tricycle landing gear, the MU-300 was powered by two JT15D-4 turbofan engines, pod-mounted one on each side of the rear ...

2024年7月1日 · Power was provided by a pair of aft-mounted Pratt & Whitney Canada JT15D-4 turbofans, each rated at 2,500 pounds thrust. The circular-section cabin accommodated two pilots and seven or eight...

MU-300是日本三菱重工业公司研制的一架双发涡扇商业机，采用三维计算机辅助设计最佳构形，风洞试验计划采用五个机翼半模。三菱公司强调其设计与Whitcornbe超临界机翼完全无关，并在日本申请了专利。

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