The first Messerschmitt Me 209 was a single-engine racing aircraft designed and produced by the German aircraft manufacturer Messerschmitt. It successfully established several new speed records.

Me209-II战斗机是由 德国 梅塞施密特公司在二次世界大战时设计出的一架战斗机（原型）。 “209”这个型号事实上被用于两个不同的设计方案。 一个是梅塞施密特Me 209，用于突破飞行纪录的特种机种，但是因为种种技术限制而无法改作实战用途。 第二个即是Me 209-II，用来汰换之前在二战初期为德国空军立下不少汗马功劳的梅塞施密特Bf 109. Me 209计划于1943年重生，那时威利·梅塞施密特博士提出要对已经逐渐老化的Bf 109战斗机汰旧换新，他因此对Bf 109进行重大 …

梅塞施密特Me 209-II（Messerschmitt Me 209-II）是由德國梅塞施密特公司在二次世界大戰時設計出的一架高性能戰鬥機（原型）。 「209」這個型號 事實上 被用於兩個不同的設計方案。

2019年6月23日 · Page details technical specifications, development, and operational history of the Messerschmitt Me 209-II Single-Seat, Single-Engine Fighter Prototype including pictures. The global defense reference actively compiled since 2003

The Me 209 of 1943 was an attempt to create an enhanced version of the Bf 109, which served as the Luftwaffe ' s primary fighter aircraft throughout World War II. [1] The Me 209, despite its designation, bore no relationship to the earlier Me 209 .

梅塞施密特Me 209-II（Messerschmitt Me 209-II）是由德国梅塞施密特公司在二次世界大战时设计出的一架高性能战斗机（原型）。 “209”这个型号 事实上 被用于两个不同的设计方案。

Messerschmitt Me 209-I于1937年建造，与Messerschmitt Bf109使用同样的戴姆勒-奔驰DB 601型发动机。 威利·梅塞施密特设计的这架小飞机的驾驶舱位于机身后方，正好在其独特的十字形尾翼前面。 与Messerschmitt Bf109不同的是，Messerschmitt Me 209-I的特点是安装在机翼部分的宽轨起落架。 Messerschmitt Me 209 V1由一名飞行员操作。 长度7.24米，翼展7.80米，由一台1800马力戴姆勒-奔驰 DB 601ARJ型发动机驱动，最大速度为 755公里/小时。 1939年4月26日，试 …

，Me 209是梅塞施密特飞机厂在当时纳粹空军主力战斗机Bf 109基础上专门改装的创纪录特种飞机。 该机在1939年4月26日，由里·弗·温德尔(Fritz Wendel)驾驶创下755．138千米/小时活塞螺桨飞机平飞速度世界绝对记录。

Me 209戰鬥機有兩種，第一種是只有原型機（編號V1-V4，只生產四架）的競速機版，使用為了競速而特殊設計的DB 601ARJ發動機，Me 209是梅塞施密特飞机厂在当时纳粹空军主力战斗机Bf 109基础上专门改装的创纪录特种飞机。

2019年7月24日 · 梅塞施密特Me209-II（MesserschmittMe209-II）是由德国梅塞施密特公司在二次世界大战时设计出的一架高性能战斗机（原型）。 它属于Me209计划的一部分，在1943年重生终止于1944年年尾，是梅塞施密特公司最后一次尝试开发高性能活塞引擎战斗机。