The N700 series (N700系, Enu nana-hyaku-kei) is a Japanese Shinkansen high-speed train with tilting capability developed jointly by JR Central and JR West for use on the Tōkaidō and San'yō Shinkansen lines since 2007, and is operated by JR Kyushu on the Kyushu Shinkansen line.

新幹線N700系電聯車 （日语： 新幹線N700系電車），是 日本 高速鐵路 系統中以原本的 700系 列車為基礎改良而成。 东海旅客铁道 （JR東海）、 西日本旅客铁道 （JR西日本）與 九州旅客铁道 （JR九州）拥有的新干线铁路车辆。

2025年3月16日 · 新干线N700系电力动车组 （日语： 新幹線N700系電車），是 日本 高速铁路 系统中以原本的 700系 列车为基础改良而成。 东海旅客铁道 （JR东海）、 西日本旅客铁道 （JR西日本）与 九州旅客铁道 （JR九州）拥有的新干线铁路车辆。

新干线N700系电力动车组（日语：新幹線N700系電車），是日本高速铁路系统中以原本的700系列车为基础改良而成。 东海旅客铁道（JR东海）、西日本旅客铁道（JR西日本）与九州旅客铁道（JR九州）拥有的新干线铁路车辆。

700系电力动车组由JR东海及JR西日本共同开发，其目的是以较低成本来进行东海道及山阳新干线的全面提速，最高速度为每小时285公里（姬路城以东的路线要求达每小时270公里），比500系的每小时300公里稍低15公里；但在生产与操作成本上均比500系更低，每节车厢的造价为2亿3000万日圆（16节编组列车共计36亿4000万日圆；相对的，同样是16辆编组的500系列车得耗资50亿日圆）。 制造方面由日本车辆制造、日立制作所、川崎重工业及近畿车辆负责。 于1997年起开始 …

新幹線N700系電車 （しんかんせんエヌ700けいでんしゃ）は、 東海旅客鉄道 （JR東海）・ 西日本旅客鉄道 （JR西日本）および 九州旅客鉄道 （JR九州）に在籍する 新幹線 電車 である。

The N700S series (N700S系, Enu nana-hyaku esu-kei) is a Japanese Shinkansen high-speed train with tilting capability operated by JR Central and JR West on the Tokaido and San'yō Shinkansen lines since 2020, and JR Kyushu on the Nishi Kyushu Shinkansen line since 2022.

N700系は、700系の持つ高いポテンシャルをベースに、快適性や環境性などを大きくグレードアップさせた車両です。 （2007年7月～） 2013年にはN700系をさらにブラッシュアップしたN700Aの営業運転を開始。 N700系の機能に加えて、中央締結ブレーキディスク、台車振動検知システムや定速走行装置を搭載し、安全性と信頼性を向上させました。 （2013年2月～）

N700是日本新干线系统第一辆采用数位自动列车控制系统（D-ATC）的车辆，这套系统不只能提升列车加速度30%的水平，由2.0km/h/s增加到2.6km/h/s，这加速度已经与一般加减速较为激烈的市区通勤电车相同，配合上新型的刹车，也具有让N700的减速动作更缓和的功能 ...

2006年9月21日 · The new N700 Shinkansen is being used on the Tokaido Shinkansen – the world’s first and busiest high-speed line. The Series N700, based on the high potential of the Series 700 that was introduced in 1999, has significantly enhanced the speed, comfort and energy performance.