这批 机车 按中国铁路机车命名规范定型为ND5型，其中“N”代表内燃机车，“D”代表 电力传动，“5”代表中国第五种进口 电传动内燃机车。 根据合同，ND5型机车将由 通用电气公司 位于 宾夕法尼亚州 的伊利工厂（Erie plant）生产，并于1984年开始交付 [4]。

ND5型柴油机车 是 中国铁路 使用的电力传动 柴油机车 车型之一，由 美国 通用电气运输系统分公司 （英语：GE Transportation） 设计及制造。 该型机车是中国为了缓解机车数量不足的燃眉之急，根据技贸结合原则分两批从美国引进的4000马力干线货运用柴油机车，第一批220台机车（编号0001～0220）于1984年7月至12月间制造，第二批202台机车（编号0221～0422）于1985年10月到1986年1月间制造。

2022年11月15日 · 很幸运，有6台ND5最终保存了下来： ND5-0001号车，曾配属于上海铁路局南京东机务段，2013年退役后保存于上海铁路局南翔大功率机车检修基地。 保存在南翔的ND5-0001号机车 ND5-0044号车，曾配属于沈阳铁路局，2012年退役后保存于沈阳铁路陈列馆，编号改 …

目前有5台ND5被保存展示，包括三台I型（0001号、0016号、0049号）和两台II型（0001号（原0242号）、0422号）。 ND5型柴油机车采用由钢板和型钢焊接而成的外走廊罩式车体结构，设有单司机室，司机室前后分别为短端和长端。

ND5型内燃机车，是中国铁路在1984-1986年间从美国通用电气（GE）公司分两次购买的电传动内燃机车。 机车装车功率2940kW，最高速度118km/h。 N代表内燃机车，D代表电传动，5代表中国进口的第五款电传动内燃机车。 ND5型机车原型车为C36-7型机车，该机车是通用电气公司于1978年推出的大功率柴油机车，也是Dash-7系列产品中最后一种车型。 其中“C”表示机车轴式为C0-C0，“36”表示机车柴油机给牵引发电机的功率为3600马力，“7”表示设计序号，7意为该型的 …

美国的第一代进口内燃机车ND5得益于其动力足、视野广且操作较为简便的优势在曾经成为国内内燃机车的主力军。 后续伴随国产DF、HXN、FXN型内燃机车以及电力机车的下线，加上ND5使用年限将至，ND5开始逐渐退出了大众的视野，一个时代结束了，另一个时代开始 ...

2015年2月1日 · ND5型内燃电传机车，由美国通用电气公司（GE）运输系统商业分公司以C36-7机车为基础，制造的干线货运用内燃机车。 共分为两批，第一批于1984年7月至12月制造，共220台；第 ...

这74台ND5型内燃机车到达中国后配属上海铁路局南京东机务段（上局宁东段）安装中国铁路标准的机车信号、自动停车装置、列车无线调度电话等设备后于1985年10月15日投入沪宁线担当货运列车牵引任务。

2024年2月19日 · ND5-0242号车，曾配属于济南铁路局济南西机务段，退役后，保存于济南铁路局济南西机务段，编号改为ND5-0001（不知道为啥非要和上海局的那台正牌0001号重名）。

2024年8月8日 · 很幸运，有6台ND5最终保存了下来： ND5-0001号车，曾配属于上海铁路局南京东机务段，2013年退役后保存于上海铁路局南翔大功率机车检修基地。 保存在南翔的ND5-0001号机车 ND5-0044号车，曾配属于沈阳铁路局，2012年退役后保存于沈阳铁路陈列馆，编号改 …