整張新巴訂單中，首批付運抵港的是配亞歷山大車身的 12 米丹尼士三叉戟，首部車輛 (#1001) 趕及 1998 年 7 月底出牌後，隨即由 8 月起以流動客務中心走訪港島各區宣傳新巴形象。 截至 1998 年 8 月 31 日新巴接辦中巴專營權時計，連同 #1001 已有 19 部車輛出牌（另已有 19 部配都普車身的 12 米三叉戟車輛出牌），並迅即行走多條過海路線及東區特快路線，以全新形象示人。 由 1998 年 9 月至 12 月底，再有多 97 部配亞歷山大車身的車輛出牌投入服務，全數 190 部配亞歷山 …

車隊編號 1001. 全車身/無添加-車身 Alexander ALX500. 波箱 ZF 5HP590. 引擎 Cummins M305E21

新巴 首輛丹尼士三叉戟為1001／HU8370，也是新巴首輛抵達香港的新購置一手巴士，於1998年 7月7日 抵港，並於新巴正式接辦中巴路線前用作新巴客務中心之用。 新巴正式接辦中巴路線當日共有19輛丹尼士三叉戟12米投入服務。 1001-1090、1101-1140為香港唯一兩批由英國Falkirk車廠裝嵌的「純正」丹尼士三叉戟，其餘車輛則以散件（Completely-knocked-down CKD）形式付運。 1091-1100由大陸廈門金龍汽車裝嵌，1141-1190在香港裝嵌車身。

配亞歷山大 (Alexander) 及都普 (Duple Metsec) 的丹尼士三叉戟 (#1001 - 1190, 3001 - 3062)，自新巴在 1998 年接辦中巴專營權起已成為車隊的中堅。 由於新巴車務編制緊密，致車輛長年累月密集運作，加上維修保養質素平平，縱使運輸署要求專利巴士車齡不得高逾 18 年，但事實上部份車輛服務十多年後，機械過度損耗問題已逐漸浮現。 有見及此，新巴於是在 2014 年夥同城巴再向丹尼士招手，繼於 2013 年購入 11.3 米丹尼士 E50D 型後，再購入 86 部 12 米丹尼士 E50D 型 …

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2023年6月11日 · 下圖：1001在新巴開始服務前，曾被用作流動客務中心，穿梭各區的巴士站，收集市民對巴士服務的意見。 這天1001來到柴灣地鐵站巴士總站，看來很受市民歡迎。

2016年8月20日 · 保留有波浪色的新巴1001貴為新巴開張招牌車, 到港出牌後, 在開學日前四圍巡遊 新巴首日服務當晚做左N8 首航車, 初期亦長行 8P..... 轉眼過左17年, 最後數日亦當然成為各大巴迷的焦點

( #1001-1190, 1201-1221, 3001-3062; T26 ) 丹尼士三叉戟空調十二米 Dennis / Transbus Trident (A/C) 12m ( #1401 - 1430, 1601 - 1662 ) 丹尼士三叉戟空調十點六／十一點三米

這一輛新巴車隊編號1001的12米三叉戟型巴士看來並沒有特: 別，不過其實這一輛新巴的三叉戟型巴士是有兩個第一的。

2015年8月28日 · 為了作長期保留這部有意義的巴士﹐所以現在進行大執大維修﹐令到回覆新車的狀態。 提供及討論各類交通資訊,包括巴士,鐵路,渡輪,飛機,商用車及OMSI等交通類遊戲等。