The Kuznetsov NK-93 was a civilian aircraft engine, a hybrid between a turbofan and a turboprop known as a propfan. The engine was also unique in having a separate duct around the contra …

2023年4月26日 · 航空发动机制造在国家科技史上占有特殊的地位。 涡轮螺旋桨发动机 NK-93 是俄罗斯飞机发动机中最具异国情调的代表之一，它可能会带来一场真正的革命。 渴望煤油开始故事

The unique domestic aircraft engine NK-93 was designed in the mid-1980s at the SNTK imeni N.D.Kuznetsov and produced at the plant "Motorostroitel" (now PJSC "Kuznetsov", Samara). …

拥有极限涵道比的库兹涅佐夫NK-93涡扇发动机（下图） 开发始于1988年，但由于缺钱而进展缓慢 后由于经济原因，该项目于2009年中期停止 2008年5月18日，首次在伊尔76上测试飞行 （这 …

NK-93 is a 4th generation high bypass ratio (BPR ~ 15) turbofan engine with counter rotating gear-driven variable pitch fan. It was designed at early 1990 without advanced software.

库兹涅佐夫局苏联末期沉迷桨扇发动机开发，研制出了包括NK-44、NK-64、NK-93和NK-110在内的一大批桨扇发动机，其中NK-44推力最大，达到与GE90相当的400千牛水准。

2023年4月26日 · Aviation engine building occupies a special place in the national scientific and technical history. One of the most exotic representatives of the galaxy of Russian aircraft …

在苏联八九十年代的研究中，NK-62、NK-63（带涵道）、NK-93（带涵道）、D-27是前置/牵拉式，NK-110为后置/推进式。 D-27是截止目前未知世界上唯一投入应用的桨扇发动机，NK-93的 …

2021年4月6日 · 在本就小众的桨扇发动机中，NK-93采用的是更为小众的涵道桨扇设计（目的是结合桨叶的优化设计，获得更好的静音性和安全性），其桨扇直径达2.9米，让一旁的D-30KP-2 …

2004年2月16日 · NK-93型发动机是一种更加先进的发动机，其起飞状态推力为18吨 (17640拾牛)，发动机重量为3650千克，寿命为15000小时，而第一次大修前寿命为7500小时。