The Nordmark-Klarälvens Järnväg (NKlJ) was a 175 km (109 mi) network issued from different lines built from 1873. It was electrified in 1920, with 15 AEG-locomotives. A new class of 5 locomotives (ASEA) went in 1961. The network was dismantled in 1990. Only Karlstad-Skoghall was regauged to standard gauge and transferred to SJ. [4]

Nordmark–Klarälvens Järnvägar (NKlJ) var en smalspårig (891 millimeter) järnväg med sträckning Skoghall – Karlstad – Hagfors – Filipstad, som byggdes och drevs av Uddeholmsbolaget. NKlJ. Karta 1926. Nordmarks station omkring 1890. På bangården NKlJ:s ånglok nr 4 ”Bengt Geijer” med vagnar som är lastade med kalksten från Limkullen.

NKlJ – en viktig transportled Banans ursprungliga syfte var att transportera malm från gruvorna i Nordmark samt träkol och kalk till Uddeholmsbolagets hyttor i Motjärnshyttan och Hagfors, och sedan järnprodukter därifrån ut via Filipstad och Klarälven.

När Karlstad - Skoghalls Järnväg (KSJ) öppnades för allmän godstrafik 20 september 1915 sköttes driften och räkenskaperna av NKlJ. Detta förändrades från 1 januari 1920 då banan arrenderades ut till NKlJ. Därmed trafikerade Nordmark - Klarälvens Järnväg, NKlJ, en totalt 175 kilometer lång järnväg.

Jarnvag.net: http://www.jarnvag.net/lokguide/nklj (5/12-2019) Wikipedia: https://sv.wikipedia.org/wiki/Nordmark%E2%80%93Klar%C3%A4lvens_J%C3%A4rnv%C3%A4gar (...

Nordmark–Klarälvens Järnvägar (NKlJ) är den smalspåriga (891 millimeter) järnväg som hade sträckningen Skoghall – Karlstad – Hagfors – Filipstad, och som byggdes och drevs av Uddeholmsbolaget. Att förkortningen blev NKlJ i stället för den mer naturliga NKJ berodde på att den senare redan var upptagen av Nora–Karlskoga Järnväg då NKlJ bildades 1880.

Som dragkraft beställdes femton lok från AEG i Tyskland, som levererades 1920-21; dessa lok är mest kända som "AEG-loken". Loken utfördes som koppelstångslok med invändiga ramar, tre kopplade axlar och två löpaxlar i bisselboggier.

2013年9月19日 · NKlJ det sista året - 3.+Km50. av Lennart Strömquist, Wednesday, September 18, 2013, 08:19 (4127 dagar sedan) @ Björn Malmer. Tack för fina bilder! Det är imponerande hur mycket trafik det fanns kvar till slutet och förvånande att man inte då såg sig om efter andra, mindre personalintensiva, järnvägslösningar för brukets ...

2021年1月23日 · Jag har din bok "NKlJ Text och Bilder" och kunde läsa historiken om "Klarälvsbanornas Järnvägsklubb" på sidan 104. Jag ställde en fråga 3/10-22 i FB-gruppen om "NKlJ- järnvägen i våra hjärtan" som löd: "Är det någon som kan ge lite information om Klarälvsbanornas Järnvägsklubb när den var aktiv och vilka som låg bakom?"