The Messerschmitt P.1101 was a single-seat, single-jet fighter project of World War II, developed as part of the 15 July 1944 Emergency Fighter Program [2] which sought a second generation of jet fighters for the Third Reich.

1944年7月15日，德国空军提议“紧急战斗机竞标计划”，梅赛施密特工程师汉斯·霍农开始 进行 单座单发喷气式战斗机P.1101的首次设计。 在德国空军提议发布仅仅九天（1944年7月24日）之后，第一架P.1101在纸上成形。 汉斯·霍农一共拿出了强大的三套方案参加竞标，并最终获得了标的。 不过一切为时已晚，连第一架原型机都没有制造完成，随着德国的战败,MEP1101和TA183这两种当时最为强悍的战斗机都基本上没有投入实战战场，P-1101唯一能给后世带来影响的就只有它 …

梅塞施米特p.1101是一种单座、单发喷气式的战斗机，该项目成立于第二次世界大战，背景是1944年7月15日的紧急战斗机项目：德国军方希望能够拥有比梅塞施密特更强的第二代喷气式战斗机。

The Me P.1101 V1 was about 80% complete when the Oberammergau complex was discovered by American troops on April 29, 1945, a few days before the war's end. The fuselage was constructed out of duralumin, with space provided beneath the cockpit for the air duct.

Me P.1101是第二次世界大戰末期由納粹德國空軍所開發的可變翼噴射戰鬥機。引擎主要由亨克爾負責研發，機體由梅塞施密特開發及製造。1945年4月29日，當美軍發現梅塞施密特的秘密工廠時，Me P.1101大約完成了80%。1948年8月，Me P.1101 V1被運到美國的貝爾飛機公司。

2021年11月5日 · Side view of the P.1101. This picture was taken at the Messerschmitt Oberammergau base. [Luftarchiv] The P.1101 was a single seater, jet engine-powered mixed construction fighter. The lower parts of the all-metal fuselage …

2023年4月16日 · 联合劳军组织公司（USO）的人员在 梅塞施密特 P.1101 喷气式战斗机的原型机前合影： 梅塞施密特的首席设计师 沃尔德马尔·沃伊特 (Woldemar Voigt) 和 贝尔飞机公司 的 Robert J. Woods 进行了一些游说后，他们在 1945 年 6 月之前完成（组装了）P.1101 V1，但由于一些关键文件被销毁以及法国人拒绝提供剩余的大部分设计文件（胶片被德国人掩埋），这些东西都是在美国部队到达该地区之前带走的。 与此同时，梅塞施密特 P.1101 喷气式战斗机的机身 …

Me P.1101战斗机，是德国梅塞施密特公司研发的世界第一种 变后掠翼 战斗机。 1944年7月15日，德国空军把226/II号研制计划，提交给德国梅塞尔施密特飞机制造厂。 该“紧急战斗机竞争”提议详细说明了第三帝国的二代喷机式战斗机的要求（虽然以后有更改了几次）。 Messerschmitt公司的工程师Hans.Homung开始设计这种飞机。 [1] 9天时间，做出了Me P1101的第一个方案。 该方案是一架机身粗短，从翼根的两个进气口进气，装一台He S011 涡轮喷气发动机 的飞机。 机翼后 …

2019年8月1日 · The Messerschmitt Me P.1101 was a swept-wing, single-seat, single-engine jet-powered fighter aircraft under development for the German Luftwaffe in the closing years of World War 2. The aircraft was the first such design to feature variable-sweep wings, these being altered manually before flight while the aircraft was on the ground.

2020年6月19日 · 其实可变后掠翼技术并不是美国人的首创， 早在1911年，法国人就开始了可变后掠翼技术的探索，而上世纪四十年代德国研制的梅塞施密特p.1101战斗机则是真正将这项技术变成了现实。