Navigate city streets with ease on the Honda PCX. This scooter’s zippy eSP+ engine and V-Matic™ automatic transmission deliver effortlessly smooth performance, while generous underseat storage and various parking options ensure your adventures are hassle-free.

2023年4月21日 · 150级别的踏板车是目前国内市场竞争最激烈的车型之一，今天，我借到了四台有代表性的中量级踏板进行对比试驾，他们分别是本田的PCX、雅马哈的NMAX、豪爵的UHR、赛科龙的RT1，其中前三台是朋友使用中的踏板，RT1是向江西赛科龙代理商刘总借来的新车，人无完人，车无完全车，我尽量将四台车客观的对比差别展示给大家，闲话少说，直接聊车。 价格和技术参数我有一个对比表，大家自己看。 我先从品牌来对比，本田PCX、雅马哈NMAX这两个属 …

Our front-wheel Anti-Lock Braking System (ABS) gives you added confidence and stopping power, even in unfavorable conditions. The 157cc engine produces ample power for its size, featuring eSP+ technology that utilizes a four-valve design and a bore/stroke ratio that's engineered to reduce emissions and increase throttle response. Small footprint.

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2020年4月8日 · 本田这款PCX150踏板，也算是神车了，当初上市前很多的车友预测在19800元—22800元之间，没想到上市后价格一路飙升至26990元，但是喜欢本田的粉丝该买还是要买的。 我也是很关注这款车，上市后在当地的经销商那里试驾了一下，代步及小长途还是不错的，做工也算是精致，外形还是很养眼的，宣传图片感觉车体还行，但是实车感觉不算大，和普通的125踏板尺寸差不多。 如果不是上个月定了1250ADV，我也打算先也一辆这个小车玩玩，但是水鸟预 …

2019年12月19日 · “Endowed with a new frame, revised intake and exhaust system, multiple comfort-enhancing features, and optional ABS,” says Honda, “the PCX150 combines practicality and fun, now with a more premium feel and improved handling.” Specifically, to …

Our PCX has premium touches galore, with a large LED headlight and integrated turn signals, plus easy-to-read LCD instrumentation. Fuel capacity. The amazing fuel efficiency and large 2.1-gallon tank mean you can ride even further between fill-ups. V-Matic™ transmission.

2019年11月11日 · 在车型尺寸方面PCX相比起国内常见主流的125，150cc踏板要大一圈，但比起光阳、三阳等那些250cc以上的踏板要小一圈的尺寸。 全车尺寸为1923*745*1107mm。 再加上PCX偏向城市通勤舒适的设定，它的坐姿还是比较舒展的，尤其是在腿部空间的表现，对于小编这 …

2024年11月7日 · 本田PCX 150使用149cc排量的，水冷四冲程单缸SOHC发动机，马力及扭力输出与上一代相近，最大功率10.8KW/8500rpm，这台发动机在油耗表现方面非常惊人。 PCX150之所以省油，是因为车辆拥有Idling Stop三秒自动熄火功能，减少发动机在空转的耗油量，也是首台拥有此系统的本田踏板摩托车，2014年版本之后更采用节能型轮胎及新传动皮带等等，使耗油量进一步降低。 比较让人遗憾的是，此次引入国内的本田PCX150版本并未配备ABS系统，仅有前碟 …

2025年3月21日 · For 2021, the PCX gets a larger cylinder bore (up from 57.3 mm to 60.0) and a shorter stroke (down to 55.5 mm from 57.9), resulting in a 157cc displacement (up from 149cc). Not only is the new engine freeway-capable, but the short stroke reduces sliding friction and improves compression ratio (up from 10.6 :1 to 12.0:1) for enhanced power.