After brief and entirely successful tests, Ok55-3 was accepted by PKP in May 1959. Operational experience was encouraging and it was planned to build further machines, utilizing modernized Tr203 boilers.

Die PKP-Baureihe Ok55 umfasst drei Lokomotiven. Sie war für den Einsatz vor Personenzügen vorgesehen. Im Jahr 1952 wurden zunächst zwei Loks der PKP-Baureihe Ok22 mit dem viel moderneren und effizienteren Heizkessel der USATC-Klasse S 160 (PKP Tr203) ausgerüstet. Diesen beiden Lokomotiven erhielten zunächst die Bezeichnung Ok203.

Ok55-1 i Ok55-2 – parowozy zbudowane na podwoziu Ok22 z założonym kotłem parowozu Tr203 w ZNTK Piła. Wybudowano 2 parowozy tego typu, ponieważ PKP postanowiły więcej parowozów nie kupować (na rzecz lokomotyw spalinowych i elektrycznych).

2024年10月23日 · Przebudowanym parowozom nadano serię Ok55-1 i Ok55-2. We Wrocławiu od podstaw zbudowano jeszcze Ok55-3, ale później włączono go do serii Ok22. Jednak zakończyło się na dwóch sztukach, gdyż PKP zaprzestało zamawiania nowych lokomotyw parowych na rzecz spalinowych i elektrycznych. Do dziś dnia zachowały się tylko dwa parowozy serii ...

Durrant, A. E. (1972). The Steam locomotives of Eastern Europe. Newton Abbot, Devon: David & Charles. ISBN 0-7153-4077-8. Hütter, Ingo; Holzinger, Reimar (2007). Die Lokomotiven der PKP 1918–1939 (in German). Werl: DGEG. ISBN 978-3-937189-27-7. Terczyński, Paweł (2003). ATLAS parowozów (in Polish). Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych. ISBN 83-901902-8-1.

As noted in Locobase 13563, the PKP's trials of the first two Ok203s proved encouraging enough to explore an even more up-to-date variant. Hermann Schmidtendorf of InterLok (the for-profit successor to the ZNTK) says that the third engine, designated Ok55-3 (and the other two retroactively dubbed Ok55-1 and Ok55-2), was an all-new locomotive.

PKP standard, 5' gauge steam locomotives All dimensions metric: lengths in mm, areas in m 2, weights in metric tons, pressures in atmospheres.

2008年3月2日 · Sytuacje ratowano zakupami rezerwy Ty2 z ZSRR. A potem rozpoczęciem importu ST43 i ST44. W sytuacji nastawienia się na trakcję spalinową, nawet najciekawsze rozwiązania w trakcji parowej, nie miały większych szans na rozwój. Dlatego upadł projekt Ty55, a TKr55 i Ok55 skończyły na pojedynczych sztukach.

Statements instance of locomotive class 0 references subclass of PKP Ok203 0 references image FileParowóz Ok55-1 na stacji kolejowej w 1976 roku.jpg 1,576 × 888; 352 KB 1 reference imported from Wikimedia project Polish Wikipedia operator Polish State Railways 0 references manufacturer Okrąglak roundhouse in Piła 0 references wheel ...

PKP Ok55-3 Author: Rysztur Sign in to post a comment