Ryś (seria PKP T49) – parowóz wąskotorowy, tendrzak, produkowany w Polsce od 1946 roku, przeznaczony do pracy głównie na kolejach leśnych i przemysłowych, o rozstawie szyn 600/750/785 mm. Była to wersja niemieckiego parowozu Riesa.

Für die PKP wurden sechs Exemplare mit den Betriebsnummern T49 111–T49 116 mit dieser Spurweite gebaut. [1] Fünf Lokomotiven sind heute (2023) noch vorhanden, davon sind zwei betriebsfähig: die 1949 gebaute ehemalige T49 111 als Nr. 7 bei der Munkedals Jernväg in Schweden [ 1 ] sowie die ehemalige T49-115 bei der Dampf-Kleinbahn ...

PKP Class UIC class Quantity Manufacturer Year(s) Gauge Notes Tx26: D 3 Fablok: 1926/1928 600 mm Px27: D 2 Fablok: 1927 600 mm Wp29 (Px29) D 20 WSABPW: 1929 750 mm Tw29: E ? Fablok: 1929-1930 785 mm Px38: D 1 Fablok: 1938 600 mm T49 (Ryś) B ? Fablok: 1946-1950 600 mm / 750 mm / 760 mm / 785 mm Ty (Las47) C 640 Fablok: 1948–1958

T49-114: Typ lub seria parowozu: Ryś ... PKP-B: T49-114: Seria i numer tendra-Przebieg służby: 1949. na inwentarz PKP (WMD Białośliwie) 1979. wycofany z eksploatacji: 30.04.1979. skreślony z inwentarza i przekazany do Muzeum Kolei Wąskotorowej w Wenecji:

Nieco unowocześnioną ich wersję przystosowaną do jazdy po torze o rozstawie szyn 600 milimetrów eksploatowano także na PKP, gdzie były oznaczone jako T49. Parowóz "Ryś" znów na torach. Fot: Hubert Klimek / archiwum UM Bytom. Jak "Ryś" trafił do Bytomia? Liczący już ponad 70 lat „Ryś” trafił do Bytomia we wrześniu 2019 roku. To unikat.

T49-112: Oznaczenie aktualne: ... na inwentarz PKP: 2006. przeniesiony na teren dworca PKP Dęblin? ustawiony jako pomnik w MD Dęblin: Miejscowość ...

PKP 1 0-4-0T+T No. T49-114 Wenecja, Kuyavia-Pomerania, Poland: Location: Narrow Gauge Railway Museum Status: Display

2021年12月19日 · Nieco unowocześnioną ich wersję przystosowaną do jazdy po torze o rozstawie szyn 600 milimetrów eksploatowano także na PKP, gdzie były oznaczone jako T49. Jak "Ryś" trafił do Bytomia? Liczący już ponad 70 lat „Ryś” trafił do Bytomia we wrześniu 2019 roku. To unikat. Niegdyś w górnośląskich zakładach przemysłowych pracowały setki parowozów.

T49-116 was first delivered to the Heeres Feldbahn as number 24033. After WWII it joined the PKP at Jedrzejów as No. T2-64. in early 1950 it first went to the PPRK as 22847 (its boiler number) and later back to the factory in Chrzanów where it had major repairs, including a new chassis, afterwards back to the PKP at Zwierzyniec as No. T1-30.

Media in category "PKP Class T49" The following 10 files are in this category, out of 10 total.