Prussian P 8 + PKP order 2′C h2 255 + 2 Dz 1908–1923 429 1906–1923 In service Ok2: Saxon XII H2: 2′C h2 — — 5 1910–1922 to 1953 Ot1: DRG Class 41: ... Ty51: 1′E h2 212 Cegielski: 1953–1958 to 2001 Ty246: 1′E h2 100 ALCO, Baldwin, Lima: 1947 to 1981 Industrial steam locomotives. PKP Class UIC class Quantity

Bei der Ty51 der Polnischen Staatsbahnen Polskie Koleje Państwowe (PKP) handelt es sich um eine Dampflokomotive für den schweren Güterzugverkehr. Die 1951 entwickelte Lok ist der Nachbau einer amerikanischen Type, die als Ty246 im Einsatz war. 242 Lokomotiven wurden zwischen 1953 und 1958 in den Posener Cegielski-Werken hergestellt.

2020年10月25日 · Ty51型蒸汽机车，是PKP于20世纪50年代从HCP订购的一种干线货运蒸汽机车，同时也是PKP最后订购的蒸汽机车车型。 Ty51-1号机车. 背景. 由工程师瓦茨拉夫·伊万诺维奇·洛普申斯基⑹于1923年设计的Ty23型蒸汽机车，成为1939年之前PKP的干线货运蒸汽机车主力。 然而到20世纪30年代时，PKP决定提高货运列车的运行速度，并将其重量提高至2000~2200 t，以及在货运蒸汽机车应用西屋空气制动机，以更好地利用现有线路。 Ty23-273号机车. HCP为此 …

2024年9月23日 · The Ty51 steam locomotive was produced in the period 1953 – 1958, in the HCP factory in Poznań. The Ty51 steam locomotive was the heaviest and most powerful Polish steam locomotive. Axle arrangement 1’E (1-5-0 or oOOOOO), Polish …

2025年2月3日 · Owocem był parowóz Ty51 – najmocniejsza lokomotywa parowa krajowej produkcji. Koncepcyjnie parowóz jest oparty na Ty45 i Ty246, wprowadzono pewne rozwiązania własne (suwaki Trofimowa, inna konstrukcja przegrzewacza). Podobnie jak Ty45, także Ty51 miał mechaniczny podajnik węgla.

Parowozy serii Ty 51 były najcięższymi polskimi parowozami towarowymi. Przewidziano je do prowadzenia składów o masie do 2500 ton na wzniesieniach do 0,8 %. W latach 1953-1958 w HCP zbudowano ponad 230 sztuk egzemplarzy dla PKP i przemysłu. Były one wzorowane na amerykańskiej serii Ty 246.

2020年3月25日 · W latach 1953-1958 zaprojektowano w Polsce i wprowadzono do produkcji ostatnie i zarazem najcięższe seryjnie produkowane parowozy – Ty51. Krótko po zakończeniu II wojny światowej, w 1946 roku w ramach programu UNRRA do Polski trafiły m.in. ciężkie parowozy towarowe serii Ty246.

Ty51-1 was delivered to Zdunska Wola Karsznice but was soon returned to the factory for troubleshooting, defect removal and testing the prototype, being returned in the summer of 1955. It went to Piotrków Trybunalski two years later, thereupon it spent the rest of its days in Eastern Poland at Deblin, Chelm and Lublin.

PKP 1 2-10-0 No. Ty51-17 Pyskowice, Silesia, Poland: Location: Skansen TOZK Status: Display

Ty51 były najnowocześniejszymi parowozami budowanymi w Polsce. Ich konstrukcja była w dużym stopniu znormalizowana, wg nowych wymogów Ministerstwa Komunikacji. Ostoja tych parowozów była belkowa, a jej ostojnice połączone były odlewaną skrzynią międzycylindrową, poprzecznicami oraz skrzynią sprzęgową.