Introduced for the 1996 model year (late 1995 in Europe), the Nissan Skyline GT-R was a high-performance variant of the R33 Skyline. The R33 GT-R succeeded the R32 GT-R, and featured a lightly updated version of it's predecessor's RB26DETT engine. This twin-turbo 2.6L inline six engine was paired to a 5 speed manual transmission sending power ...

R33一直被认为是GT-R系列的尴尬的存在，而当他十多年前首次购买LM Limited时，它并不被认为是带有稀有属性或者特殊存在的。 对于其他标准的R33而言，它只是拥有一种不寻常的蓝色涂装。

Nissan Skyline GTR R33的车身比R32稍重，一样有两门和四门轿车选择。R33采用与上代同样的RB26DETT直列六缸双涡轮轴压引擎，经调校后马力略降为276匹，外观设计并没有太大修改，而其底盘设计问题多为人诟病，销量锐减至约210,000辆。

GT-R R33是GT-R追求舒适性取向的一次尝试，原本日产准备打造一款更智能、更安全、更舒适的GT-R，但很快他们就发现GT-R的车主根本不在乎舒适性，霸气的外观、强劲的动力、发动机的轰鸣和放荡不羁的操控才是车迷对于“赛道哥斯拉”所报以的期待。 但这样的结果也并不能说明R33存在设计上的致命缺陷，真正让R33跌入市场谷底的原因，更多的是人们对于“东瀛战神”过度的要求罢了。 本内容来自汽车之家创作者，不代表汽车之家的观点和立场。 7000匹马力大乱斗！ 最 …

2020年5月2日 · 底盘代号为R33的Skyline GT-R。 说到这里需要补充一点，R35之前的GT-R都是以skyline (天际线)轿车作为基础打造的性能轿车。 就像宝马3系与宝马M3的关系。 GT-R这几个字，日产给它的定义为“可以进行长途舒适驾驶，同时拥有非凡性能的轿车”。 但是长久以来，GT-R除了R33，其他的几乎都与舒适不沾边！ 而舒适及运动融为一体的R33，也因为“舒适”二字受到了不少GT-R爱好者的鄙视。 回到外观上，这代GT-R整体造型与上代车型类似，但是更加的圆润。 …

但是到了赛道，尤其是高速赛道上，R33那可是非常强势的，在车手Dirk Schoysman,的驾驶下，7分59秒887的圈速成为了史上第一款打破8分钟大关的量产车，而这也比GTR R32快了23秒，而在1995年，Best Motoring杂志也在纽伯格林对他进行了测试，结果是8分01秒72，依旧比R32快 ...

2023年1月26日 · 为庆祝 Skyline 车系诞生 40 周年，在1997 年东京车展上，Nissan联合Autech在Skyline R33 Sedan的基础上打造了447台4门的 R33 GT-R，该车搭载Coupe车型上的RB26DETT直列六缸双涡轮发动机，根据各大车厂的“君子协定”最大输出马力被限制在了280匹，配合Nissan引以为傲的ATTESA四驱 ...

2024年12月4日 · r33拥有一款挡位清晰精准的五速变速箱，名为fsr30a，是日产在其他车型上广泛应用的高性能变速箱的改进版本。 FSR30A的挡位切换感清晰，能在几毫秒内确认换挡成功，当你在挡位间快速操作时，几乎从不卡顿。

首先大家说R33不好，很多都是在说它底盘差。在这里我明确一下，它的底盘确实是调教得不好，但绝对不是有些人口中的轿车底盘。 R33 GTR is a fucking boat这句话我自己都会说，因为在转弯以及速度跑到240km以上的时候，真的是晃得飞起，就跟开船一样。

2020年3月26日 · 自从1969年问世以来，日产GT-R总共进行过六代车型的进化，而在历代GT-R车型当中，其中最让真正懂战神车迷热血沸腾的，必然有1997年推出的R33 Skyline GT-R 400R Nismo！这个名字太长了，下面咱们就简称R33 400R吧。