The Nissan R390 GT1 was a racing car built in Atsugi, Japan. It was designed primarily to gain a suitable racing entry in the 24 Hours of Le Mans in 1997 and 1998. It was built to race under the grand touring style rules, requiring a homologated road version to be built.

The R-390A /URR is a general coverage HF radio communications receiver designed by Collins Radio Company for the United States Armed Forces. The R-390A military shortwave radio receiver was the result of a project undertaken by the United States Army Signal Corps in 1954 to replace the existing R-390 receiver then in use.

2017年2月27日 · 尼桑R390 GT1是一台GT车型，但如果继续分类，R390 GT1属于GT车型中细分类别Berlinetta，和法拉利599算是同一类型的GT车型。 其为两门车型，中后置发动机，后轮驱动。

日産・r390は、日産自動車が1990年代後半にル・マン24時間レースのために、トム・ウォーキンショー・レーシング (twr) の協力のもと開発されたスポーツカーである [5] 。

除了引擎外，日产和TWR还一起设计了R390的碳纤维车身。这款车凭借着强劲的引擎和一吨多一点点的超轻车重，4秒内就能完成从0-96kmh加速！至于其他部分嘛…因为赶时间所以就东拼西凑上去了…R390的车头灯是来自日产自家的Z32车型👇

日产R390 GT1 是在日本 阿图吉 建造的 赛车。 它的设计主要目的是在1997年和1998年 的勒芒24小时 内获得合适的赛车入场。 它是根据 盛大的巡回演出 风格规则竞赛的，需要建造 网状 公路版本。 因此，R390最初是作为公路汽车建造的，然后开发了汽车的赛车版本。 有史以来只建造了一辆R390公路车，并存储在 日产 的Zama设施中，尽管其中一辆赛车后来被修改为道路使用。 据称，公路车能够达到354 km/h（220 mph）的最高速度。 但是，这一说法从未得到证明。 …

动力方面，R390 GT1的动力是代号为VRH35L的3.5升双涡轮增压V8发动机，输出功率为550马力，扭矩为637N/m，与其搭配的是一台六速序列式变速箱，R390 GT1的百公里加速为3.9秒，最高时速为322km/h（也有另外一个数据是354km/h）。

1998 Nissan R390 GT1. The fastest and most expensive Nissan road car ever developed was created to comply with the Le Mans GT1 Class regulations which required manufacturers to build at least one street-legal version of the race car. Unlike many others, Nissan built the road car first and built the racing version from it.

Nissan R390GT1 is the racing car that was manufactured under GT1 regulations of the time to win 24 Hours of Le Mans in late 1990s.

是不是很眼熟 没错Lotus Esprit V8和Elise GT1也是3.5L V8 TT 但是功率完全不同 满改的R390这回达到了1071hp 可以说已经很强了 swap的话只能换本家的VR38DETT 也就是R35的引擎 换不换随意 减重拉满也能达到917kg 可以说非常的轻 完全不输给之前的911GT1